一辆行驶里程约12万km，搭载LE5发动机和6 T40E自动变速器的2008年别克君越2.4轿车。用户反映：该车从前进挡或倒挡换入驻车挡或空挡时，发动机怠速不稳。
    检查分析：维修人员试车，发现该车停车后，换挡杆刚从D挡换入P挡时，发动机怠速在500～1000 r/min之间反复波动，很久才稳定下来。
    相关资料：2013年别克君越(LaCROSSE)原厂维修手册
    检测发动机控制单元，未发现故障码。发动机怠速波动时，查看数据流，发现大部分参数正常，只有节气门开度在不断变化。由此可见，导致怠速波动的直接原因就是节气门开度的异常变化。
    接下来对比节气门开度在D挡和P挡状态下的不同之处，发现无论是在什么挡位节气门开度总是不变。在变速器换入D挡后，发动机的负载扭矩会增加。在这种情况下，为了保持设定的转速，发动机应当相应地增大输出扭矩，即加大节气门的开度。但该车的节气门开度实际上并未加大，这自然会导致实际转速低于设定值。
    从以上观察结果可以看出，发动机控制单元实际上并未对节气门开度进行有效的控制。此时为了增加扭矩，就需要对其他参数进行控制，例如点火时间和混合气浓度等。当换挡杆从D挡换入P挡后，发动机的负载扭矩突然降低了。此时由于对混合气浓度的控制需要一个过程，所以发动机的扭矩将与负载扭矩失去平衡。
    由于混合气浓度变化的速度跟不上怠速波动的步伐，所以在D挡换入P挡后，怠速会有一段时间的波动。分析产生故障的原因，维修人员认为，该车此前在清洗节气门后没有及时地对节气门进行重新设定。
    故障排除：对节气门进行重新设定故障排除。