一辆行驶里程约5万km的奔驰R300。客户反映：该车仪表上SRS报警而进厂维修。
    接车后：启动着车，发现仪表上无任何报警，连接STAR-D诊断仪进行快速测试，发现SRS系统无故障码。把客户叫来了解情况，客户说如果坐在座椅上，然后插安全带就会一切正常，而自己图省事，经常把安全带从背后插，只要从后面插一定会报警。说着就没有坐在座椅上直接插入安全带，仪表上SRS灯立刻就点亮了。进行快速测试，读取故障码，如图1所示。

    于是进入实际值查看实际数据，这时候驾驶员侧安全带已经插入，但诊断仪依然显示未插入，如图2所示。

    查找电路图可知，安全带插扣内部是通过电阻值检测插入状态，未插时是两个电阻串联，阻值较大。插入时检测单个电阻，阻值较小。关闭并拔出钥匙，断开蓄电池负极，拔掉插扣上的插头，检查插头及插针正常。相关电路如图3所示。

    根据故障引导，实际测量未插入时的阻值为403Ω，标准值为320～480Ω。插入时万用表没有显示，标准值为80～210Ω，显然不正常。于是准备拆掉左前座椅进一步检查安全带插扣，竟然发现左前座椅不能移动。
    要更换插扣必须拆掉座椅。检查发现此车装配的是部分电动座椅，不是多仿形的动态座椅，没有座椅模块。根据电路图可知，座椅是由位于后备箱中的保险丝继电器盒供电，检查后备箱里的63号保险丝已经烧断（如图4所示）。

    测量从保险丝到座椅开关的线路，阻值为0.6Ω，正常。测量线路对搭铁没有短路的地方，于是找了一个保险丝插上，保险丝没有烧断。座椅也可以前后移动，谁知移动靠背时，保险丝又“啪”的一声爆了。看来是座椅内部出现了问题，于是把座椅靠背的后盖拆掉检查通往电机上的线路。发现靠背电机上的线束已经磨损，前后移动时会碰到座椅骨架搭铁（如图5所示）。

    对线束进行修复后，座椅可以顺利实现各方位调节，于是拆下座椅更换了安全带插扣，更换后，再次进入实际值查看数据，实际值正常（如图6所示）。

    清除故障码后，反复插入安全带，SRS灯没有再点亮，进行快速测试，一切正常。
    故障总结：此车故障比较简单，排除也不困难，但检查安全带插扣时正巧碰到座椅不能动，两个故障点交叉进行，增加了维修时间。
    延伸阅读：奔驰R300行驶中出现安全带故障提示