一辆行驶里程约5.6万km的别克GS轿车。该车空调系统控制方式为C2。出现打开空调开关，空调离合器没有丝毫的行动（即不吸合）的故障现象。
    故障诊断：首先检查空调系统熔丝，没有熔断且安装可靠。用TECH2故障诊断仪检查发动机控制单元（ECU）和空调控制模块（HVAC，没有故障码存储。用TECH2故障诊断仪控制空调压缩机，压缩机离合器能够立即吸合，工作一段时间后，空调出风口的温度也基本正常。从以上检查可以看出，空调系统的制冷功能是正常的。于是把重点放在空调压缩机离合器“罢工”的检查上。空调压缩机离合器工作必须满足以下条件：节气门开度＜90%，发动机转速＜4700r/min，发动机水温＜ 124℃，285kPa＜空调压力（ACP） ＜2700kPa，车外温度（OUT-T） ＞4℃。
    空调控制模块（HVAC通过Class2数据线发送空调请求信号给ECU，如果连接在Class2上的控制单元出现故障，ECU中均会存储相应的故障码。因为该车的ECU中有存储故障码，所以应该先重点检查空调压力传感器和车外温度传感器。在不起动发动机的情况下，用TECH2观察数据流中的空调压力为510kPa，空调压力传感器信号电压为1V。连接空调支管压力表，压力表显示的数值与TECH2中显示的压力值一致，压力值符合压缩机离合器吸合的条件。用TECH2观察数据流中的车外温度数值，显示为－38℃，观察空调面板显示屏上显示的车外温度也是－38℃，这是异常值。别克GS车外温度传感器电路如图1所示，检测车外温度传感器在5℃～10℃时的电阻值为12kΩ，符合标准要求；测量传感器线束插头的A脚和B脚，电压为5V，这些数据均正常。导致车外温度数值异常的可能性只剩下与车外温度传感器相关的线路以及空调控制模块和相关线路。

    在一般正常情况下，当车外温度传感器出现短路或断路故障时，将设置故障码，空调控制单元使用9℃作为车外温度的替代值，允许空调继续工作。当车内温度传感器出现短路或者断路时，空调控制单元使用24℃作为车外温度的替代值，允许空调继续工作。当空调控制面板显示车外温度为－38℃时，说明车外温度传感器的线路并没有断路，而是阻值过大。断开车外温度传感器的线束插头，按动空调开关，压缩机离合器仍然不吸合：。用TECH2观察数据流中的室外温度数值，仍然显示－38℃，这说明车外温度传感器插头之前的线路有故障。从车外温度传感器电路图可看出，该线路上带有1个线束插头C120，拆下蓄电池后发现插头C120已被蓄电池液腐蚀，由此判断此处是故障点。由于C120的损坏，导致车外温度传感器的线路阻值增大，使车外温度降低，因此ECU误认为车外温度过低，禁止空调压缩机工作。
    更换C120插头后，打开空调开关时空调压缩机离合器可吸合与断开，然而在空调面板显示屏上却仍显示车外温度是－38℃。此时从该车维修手册中知晓，空调面板显示屏上的显示值会随车辆行驶而刷新，即车辆以32km/h的速度行驶约0. 5min后，显示值刷新一次；车辆以72km/h的速度行驶约1. 0min后，显示值刷新一次；如果车辆使用超过3h，当车辆起动后，空调面板显示屏上将显示当前环境温度；如果室外温度下降，则空调面板显示屏上的显示值会即时更新；如果车辆行驶少于3h，当车辆起动后，空调面板显示屏上将显示以前车辆运行时的温度。该故障车起动发动机上路行驶一段时间后，空调面板上显示屏上的显示值恢复正常值，即故障排除。