此时，我们通过连接GDS进行试车，逐一读取发动机运行的参数，当读到涡轮增压器废气电磁阀数据时发现，增压压力280kPa、废气电池阀指令84%，几秒钟后数据下降到20%，根据维修手册的说明，当废气电磁阀指令接近95％说明电脑指令保压，接近5％说明电脑指令泄压。当电池阀指令15％，增压压力还是在280kPa，说明电脑希望泄压，但是压力并没有泄掉，答案很可能就出现在电磁阀上。

    故障排除：根据故障的分析，我们对涡轮增压器的废气电磁阀进行拆检，如图2所示，发现废气旁通电池阀有异物卡滞，导致电池阀能工作，但不能完全的打开和关闭。经过检查发现，进气管路中也有大量类似的异物存在。对整个空气进气管路进行清洁及更换了新的空气滤清器，用GDS清除故障码后，反复试车，故障排除。

    故障总结：本故障是一起典型的涡轮增压器故障，在排出故障的过程中，我们应该严格遵守维修手册的故障提示操作步骤对涡轮增压器的电子和机械原件逐个进行检测，而不是盲目的更换。根据车主反映，该车在外面的修理厂检查后，修理厂建议更换整个涡轮增压器，虽然能解决故障问题，但没有找到故障所在，这样给车主带来不必要的经济损失。因此，维修此类故障我们应借助故障诊断仪GDS帮助我们判断，根据维修手册的相关提示，这样解决故障才能事半功倍。