一辆行驶里程仅仅4010km的雪佛兰新赛欧轿车。VIN：LSGSA62S0AYXXXXXX。

车主反映，该车的EMT变速器没有“蠕动”功能。

故障诊断：此车装配意大利玛瑞利EMT变速器。所谓“蠕动”功能也叫“爬行”功能，是指车辆启动后，在挂1挡或R挡的情况下，只要松开制动踏板，不需要踩下加速踏板的情况下，汽车可以缓慢前行。如果车辆在2      挡起步，“爬行”模式将不起作用。

客户反映，此车之前爬行功能正常，行驶4000多千米后突然消失了。试车发现此车行驶时升降挡均正常；用RDS检查ECM和TCM都没有故障记忆；检查TCM的数据显示屏（如图115所示），“制动”（开关）数据项在踩制动踏板时数据变化正常，说明制动开关工作正常；但是“驾驶侧车门开”数据项在车门门柱开关时并无变化，始终显示“是”，也就是TCM收到的信号始终是驾驶侧车门开着的！按照变速器内部控制策略，如果驾驶员车门开着或没有关严，出于安全考虑，“爬行”模式将不起作用。如图116所示，TCM是通过驾驶员侧车门门柱开关来判断车门的开关状态的，此开关为双触点开关，当车门打开时两触点同时闭合、搭铁，其中一路通往中央门锁控制模块、仪表车门开启指示灯，还有车内灯开关（顶灯），试车发现打开车门时仪表上的车门开启指示灯和顶灯都可以正常点亮，说明此触点及其线路正常；另一路通往TCM,       信号的作用是唤醒TCM，之后TCM会立刻接收到安装在阀体总成上的压力传感器发送的压力信号，当压力低于3650kPa    ，TCM会指令电泵总成工作，当压力达到4600kPa时停止工作，所以长时间停车以后打开驾驶员侧车门，会立刻听到电泵工作的声音。        

          因为TCM数据显示屏上显示驾驶员侧车门始终打开着，所以分析可能是从车门门柱开关到TCM之间的连线对地短路了。拆检发现，此车加装防盗器时，在驾驶员侧车门门柱开关插头上绕了一根导线，没有固定好，行驶中松开了，导线一头搭在开关插头上，一头搭在车身上，导致此触点始终被短路，给TCM一个车门始终打开的错误信号，TCM关闭了“爬行”功能。

故障排除：将加装线路拆除后“爬行”功能恢复正常。