一辆雪佛兰科鲁兹轿车，车主反映，车辆行李厢盖通过遥控器和手动方式都无法打开。

故障诊断与排除：科鲁兹行李厢盖释放系统部件包括：车身控制模块(K9)、车外行李厢盖释放开关(S58A)、行李厢盖释放执行器(M40)、行李厢盖释放继电器(KR95B)。行李厢盖释放系统的工作原理：当按下行李厢盖外部释放开关时，行李厢释放开关信号电路接通搭铁(图3)，车身控制模块作出响应，向行李厢释放继电器控制电路提供电压，使行李厢盖释放继电器通电。继电器线圈通电后，继电器开关触点闭合，蓄电池电压提供给行李厢盖释放执行器，行李厢盖执行释放动作。

在距离车辆30m的遥控有效范围内，按下钥匙上行李厢开启按键时，遥控接收器模块接收此信号并向车身控制模块发送请求，车身控制模块解读该信号执行上述行李厢释放过程。可以看出遥控和手动两种方式的开启请求信号是经过完全不同的途径到达车身控制模块的，而从车身控制模块到行李厢盖释放执行器(M40)的方式则完全是相同的，因两种方式都失灵，所以故障点应在车身控制模块到行李厢盖释放执行器(M40)这部分。

将后排座椅靠背放倒，拉逃生拉环，机械开启行李厢盖，用万用表测量行李厢盖释放执行器(M40)搭铁正常。在按下钥匙上行李厢开启按键时，用万用表测量线束连接器X900的1号针脚(M40的电源)有9V左右瞬间电压，说明M40线路正常，初步判断为行李厢盖释放执行器(M40)故障,但是更换新件后，故障依旧存在。断开行李厢盖释放执行器(M40)插头，再次用试灯测量X900的1号针脚，用以判断M40工作电压是否正常，结果按下钥匙上行李厢开启按键时，试灯并未点亮，说明此工作电压为虚电，不足以驱动行李厢盖释放执行器(M40)正常工作。原因是行李厢盖释放继电器(KR95B) 内部触点已严重烧蚀氧化，接触不良，接触电阻过大。

更换行李厢盖释放继电器(KR95B)，故障排除。