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一辆行驶里程约120043km，配置自动变速器的雪佛兰新景程2.0L轿车。VIN：LSGVV54Z58Y××××××。
车主反映：车辆的发动机故障灯亮。
故障诊断：用TECH2检查ECM有一个故障码:P0133，氧传感器电路响应过慢，缸组1传感器1。此车装配2.0L直列4缸发动机（代号L34），在三元催化器前装配加热型氧传感器（HO2S），用于监测燃油控制和催化剂。每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。当发动机启动时，控制模块在开环模式下工作，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。控制模块向加热型氧传感器提供参考电压或大约450mV的偏压。在发动机运行时，加热型氧传感器加热并开始生成0~1000mV的电压。该电压在偏置电压上、下波动。控制模块一旦发现加热型氧传感器的电压出现足够的波动，则进入闭环模式。控制模块使用加热型氧传感器电压来确定空燃比。如果加热型氧传感器电压上升至偏置电压以上（趋向1000mA），则表示燃油混合气过浓。如果加热型氧传感器的电压降低至偏置电压以下（趋向0），则表示燃油混合气过稀。每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就使得系统能更早地进入闭环模式，让控制模块更早计算空燃比。
检查 ECM 数据发现，前氧传感器信号电压变化的不频繁，不活跃，经常出现在低电压区（小于 0.45V），并且持续时间长，约 3s 左右才变化。因为此车已行驶 120000km 了，所以判断可能是氧传感器老化了，活性差了，于是更换了一个新氧传感器，但是不到一周时间，故障再次出现。
