一辆行驶里程约4000km的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映该车打不着，拧到启动档无任何反应。

接车后试车时发现将钥匙拧到启动位置时启动机不转，用手摸也感觉不到发动机舱保险丝盒内的启动机继电器吸合的振动。

科鲁兹由车身控制模块 (BCM)进行电源模式管理。点火开关是小电流开关，相当于1个位置传感器，给车身控制模块(BCM)传送多个离散的点火开关信号，以确定驾驶员对电源模式(关闭、附件、运行、启动请求)的需求意愿。将电源模式信号通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块，并且根据需要启动相应电源模式继电器和其他直接输出。

当点火开关置于 START 位置时，3个离散信号被提供至车身控制模块(BCM)，通知其点火开关已置于 START位置。然后，车身控制模块向发动机控制模块(ECM) 发送已经请求启动的串行数据信息。发动机控制模块检查并确认离合器踏板已完全踩下，或自动变速器挂驻车挡 (P)/空挡 (N)。如图1所示，发动机控制模块向启动继电器的控制电路提供12V电压，启动继电器吸合，蓄电池电压通过启动继电器的触点提供至启动机电磁阀。

启动继电器由发动机控制模块来驱动，拨下启动继电器，将点火开关拧到打开位置，直接用导线短接启动继电器30和87脚，结果启动机运转正常，但是却没有着车的迹象，这可以说明两点：如果启动机的执行回路没有问题，启动继电器的控制回路线路可能有问题，比如启动继电器控制线圈的搭铁不良或接插件接触不良等问题，也可能线路没有问题；如果还存在其它导致发动机无法启动的原因，比如1.发动机控制模块ECM损坏；2.ECM电源或搭铁不正常；3.允许启动的条件不足，比如点火开关的启动信号不正常，等等。

联接GDS+MDI进行系统检测，发现只有仪表组(IPC)有1个故障代码：B1370(控制模块点火打开和启动回路 故障症候06 低电压/开路)，BCM及其它模块的故障记忆都可以清除。

[1] [2]  下一页