一辆行驶里程约13000km的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车自动变速器挂前进挡和倒挡都不走车。

此车为装配GF6自动变速器的科鲁兹，挂任何挡都不走车，也不漏油；用GDS+MDI检查ECM和TCM没有故障记忆。 客户描述以前故障灯亮过几次，都是在其他服务站简单清除故障码，但没有记录是什么故障码。进行TCM程序升级无效；查看TCM数据中的挡位信号，不论是自动模式还是手动模式均正常。检查自动变速器外部没有任何漏油痕迹；按照维修手册的步骤和要求，在自动变速器油温达到89℃时，拧开油位设置螺塞，检查自动变速器油量，结果排出了少量油液，说明油量足够，但是油的颜色发黑，内部有少量黑色颗粒， 并且闻起来有明显煳味，说明有离合器烧损现象。按照维修手册的步骤和要求，连接油压表和GDS+MDI进行管路压力检查， 将故障诊断仪上的压力读数和压力表上的读数进行对比，结果压力读数相差很大，当GDS上压力为400kPa时，油压表显示为900kPa， 当GDS上压力为800kPa时，油压表显示为2000kPa。

拆检发现变速器内部有大量的黑色小颗粒；除离合器CL-R没有烧损以外，其他的4个离合器均严重磨损，最严重的是离合器C4-5-6，内片上的摩擦材料已几乎磨完，金属外片也磨损严重，并过热发黑发蓝；离合器C2-6金属外片上引圆周均布有7处过热发黑痕迹，内片上的摩擦材料的花纹已磨光并颜色发暗；离合器C3-5-R和离合器C1-2-3-4内片上的摩擦材料的花纹都磨光了，并且颜色发暗（如图56所示）。

故障排除：分析故障原因可能是阀体油压控制失效，导致油压异常，4个离合器打滑烧损，导致无前进挡和倒挡。GF6自动变速器的TCM和阀体是一个总成，更换TCM及阀体总体，更换磨损的零部件后，进行TCM的维修编程和配置与设定，故障排除。