一辆行驶里程约6万km的2008年雪佛兰乐风轿车。用户反映：该车仪表盘上的安全气囊故障灯异常点亮。
    接车后：首先验证故障现象。接通点火开关后，仪表盘上的安全气囊故障灯点亮，几秒后熄灭，说明安全气囊系统自诊断功能正常，但是稍后安全气囊故障灯又重新亮起，表明该车的安全气囊系统确实有故障。连接故障检测仪进入安全气囊系统读取故障代码，调得的故障代码为B1305----驾驶人侧（安全气囊）展开电路电阻太大。清除故障代码后再重新读取，依旧是故障代码B1305，仪表盘上的安全气囊故障灯仍然亮起。根据故障代码B 1305的提示，笔者认为应检测安全气囊系统是否有元件断路或线路接触不良。

    根据对类似故障的维修经验，记忆故障代码B1305的原因一般是由线束连接器接触不良所导致的。断开点火开关，拆下驾驶人侧安全气囊点火器，认真检查该点火器及其线束连接器，没有发现问题。接着拔下转向盘安全气囊螺旋弹簧至安全气囊控制模块的导线连接器，检查连接器及其端子是否变形，经过仔细检查发现没有问题。重新插接好驾驶人侧安全气囊点火器及螺旋弹簧的导线侧连接器后再次读取故障代码，依旧储存有故障代码B 1305。因为在维修汽车安全气囊系统时，是不允许用数字万用表电阻挡来检测点火器的电阻的，因为万用表中的微电流可能会误引爆点火器，一般都是借助安全气囊自诊断功能来排除故障，在实际的维修过程中还可以自备一个2.0Ω的电阻，用这个小电阻代替怀疑有故障的元件，如点火器等。用这种电阻代替的方法能够帮助我们快捷、安全、准确地找到问题所在。于是拆掉驾驶人侧安全气囊点火器，把电阻接入拔下的点火器导线侧连接器中，用故障检测仪再次读取故障码，故障代码依旧没有变化，至此基本上可以排除该点火器出现故障的可能性。接着拔掉转向盘下的安全气囊螺旋弹簧连接至安全气囊控制模块的导线侧连接器，然后用那个2.0 Ω的电阻代替螺旋弹簧读取故障代码，此时故障代码变为：B 1304----驾驶人侧（安全气囊）展开电路电阻太低，这个变化说明螺旋弹簧至安全气囊控制模块间的线路没有问题，故障范围缩小到了螺旋弹簧上，难道是螺旋弹簧断路了？这种情况比较罕见，因为过去的维修案例，螺旋弹簧断路喇叭是不会响的，但该车的喇叭是好的。抱着试一试的想法，拆掉螺旋弹簧，用万用表导通挡测量螺旋弹簧两端的导通情况，发现有一根导线不通。证实故障确实是安全气囊螺旋弹簧损坏导致的。

    故障排除：更换安全气囊螺旋弹簧后试车，故障彻底排除。