一辆行驶里程约2.2万km，搭载1.5 L发动机和4速手自一体变速器的2012年嘉年华轿车。用户反映：该车出现停车后将发动机熄火，转向盘仍然可以轻松转动的故障。
    接车后：首先验证故障。将发动机起动着机后观察其运转情况，发动机运转一切都正常，电子转向助力泵能够正常提供转向助力。对该车路试，行驶正常。接着将发动机熄火，发现在转动转向盘时，能明显感觉到转向助力泵在工作。利用IDS对该车PSCM（动力转向控制模块）进行检测，调得的故障代码为U0100，其含义是“与ECM/PCM A的通讯丢失”（图1），执行清除故障代码操作，该故障代码可以清除。

    分析导致该故障的可能原因，有网络故障、动力转向控制模块故障、线路问题、信号干扰等。根据故障代码的提示，首先利用IDS做网络测试，PSCM网络测试合格，既然网络测试合格且电子转向助力泵在行驶过程中工作良好，可以说明电子转向助力泵的线路供电和搭铁应没有问题。接着利用IDS查看PSCM数据流（图2和图3），从图2中看出，在发动机起动状态下的数据显示与正常车没有区别，但从图3中看出在发动机熄火后PSCM数据流中仍然有车速信号，因为该车采用的是电子助力泵，该电子转向助力泵在正常使用过程中，为防止轿车在行驶过程中出现意外熄火时，像传统液压式助力泵那样失去助力，造成车辆失控，增加了熄火保护模式。采用熄火保护模式后，当发动机发生意外熄火，只要轿车仍然有车速信号，电子转向助力泵就始终提供转向助力，以保证轿车的操控性能，提高行车安全。既然发动机熄火后数据流显示有车速，那么电子转向助力泵当然会提供转向助力了。接着在发动机熄火状态下查看ABS和PCM数据流，发现ABS和PCM数据流中显示的车速信号均为零，因为车速信号是通过ABS提供的，既然ABS和PCM里面的车速信号是正常的，那么可以说明网络是可以正常传输数据的，检测诊断连接器（DLC）的端子6和端子14间的电阻，为61 dl，在正常范围内，测量端子6对搭铁间的电压，为2.71 V，测量端子14对搭铁间的电压，为2.3 V，都正常，因此可以说明网络是正常的，继续检查发现该车并没有加装其他电器设备，也不存在电磁干扰的情况，由此断定故障是PSCM内部故障所导致的。

    故障排除：更换电子转向助力泵（内集成有PSCM）后试车，故障现象消失，查看PSCM内的数据流，各数据均正常，故障排除。