一辆行驶里程仅有5000km的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车钥匙拔不下来。
    故障诊断：此车装配1.6L LDE发动机和6速GF6自动变速器，具有电子驻车锁定系统（EPL），如图1所示，电动驻车锁定系统的目的是在变速器位于除PARK（驻车）挡外的其他位置，且车辆可能仍在行驶时，防止将点火钥匙旋转至OFF（关闭）位置。电动驻车锁定系统包括：1个钥匙捕获电磁阀执行器（M93）和1个位于自动变速器换挡杆总成内的驻车挡位置开关（B81B ）。点火开关锁芯电磁阀带有一个销子，该销子由弹簧加力，以机械方式，防止车辆变速器不挂PARK（驻车）挡时，点火钥匙锁芯旋转至锁止位置。如果车辆动力消失和／或变速器不挂驻车挡，则驾驶员不能将点火钥匙置于锁上位置，也不能从转向柱上拔出点火钥匙。

    连接RDS2+MDI进行车辆诊断，各控制模块均未设置故障码；查看自动变速器控制模块数据显示屏，各挡位显示正常；查看车身控制模块数据显示屏中“底盘控制数据”中制动器变速器换挡互锁电磁阀执行器指令数值始终为“不活动”，说明BCM没有检测到自动变速器换挡杆总成内的驻车挡位置开关（B81B ）闭合，也就是没有检测到换挡杆位于P挡位置的信息，检查发现车主在车内加装了一套同花色的座套、安全带套、手刹套和换挡杆套，而换挡杆套因为太小压住了换挡杆前方的释放按钮（如图2所示），释放按钮通过排挡机构内部的传动机构顶开了驻车挡位置开关（B81B），使其始终处于打开状态，钥匙捕获电磁阀执行器 （M93）无法形成回路，无法完成释放动作，所以钥匙不能从转向柱上拔出点火钥匙。

    故障排除：拆掉加装的排挡套后故障排除。