一辆行驶里程约11万 km，配置1.8L发动机、AT变速器的雪佛兰新景程轿车。车主反映：该车有时出现发动机故障灯亮，车速超过80km/h以后加不上速。
    故障诊断：连接GDS2+MDI进行车辆诊断，发动机控制模块ECM设置了2个故障码：P0700，变速器控制模块已请求亮起故障指示灯；P2544，变速器扭矩请求回路。变速器控制模块TCM设置了4个通信类故障码：U0100，与发动机控制模块失去通信；U0073，通信总线模块关闭；U0101，与变速器控制模块失去通信；U0402，从变速器控制模块接收到的数据无效。如图1所示。

    新景程使用2种不同类型的通信协议：Keyword 2000和CAN，有专门图11变速器控制模块TCM插头的GATEWAY网关模块，它相当于一个转换器，转换不同通信协议之间的串行数据信息，以在不同模块之间进行通信，实现网络交互。
    通过Keyword 2000串行数据线路可实现故障诊断仪与电子制动控制模块（EBCM）、发动机控制模块（ECM）、安全气囊系统传感和诊断模块（SDM）、智能开关单元（ ISU）这些模块之间的通信，以便进行诊断和测试；ECM与TCM之间通过CAN协议进行通信，作为网关接收来自变速器（TCM）控制模块和发动机控制模块（ECM）的串行数据，包括冷却温度信号、油压信号、发动机转速信号、车速信号、油位信号、挡位信号等，将其转化成相应的模拟量输出。并在组合仪表和驾驶员信息中心上显示。加入GATEWAY模块后组合仪表将不直接连接到总线上，而是通过GATEWAY模块接收相应的数据。
    检查E CM与TCM之间CAN通信线，结果发现变速器控制模块TCM插头有进水痕迹，其中的CAN-L线（白黑色）端子（8号脚）已明显氧化锈蚀（如图2所示），接触不良，因此导致ECM和TCM通信有时失常，出现上述故障现象。

    询问车主此车以往的维修情况，分析很可能是在几个月前的事故维修过程中插头淋雨导致端子锈蚀。
    故障排除：更换包含变速器控制模块TCM插头的车身线束后故障排除。
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