一辆行驶里程约5.9万km的2010款雪佛兰科鲁兹轿车。该车发动机故障灯亮。
    故障诊断：连接GDS2+MDI检查，发动机控制模块设置了1个故障码：P0131 00加热型氧传感器电路电压过低一传感器1;查看发动机数据显示氧传感器1的信号电压为。。拔下氧传感器连接器，用试灯连接氧传感器加热器控制搭铁端1脚和加热器电源端3脚，用GDS2的特殊功能驱动加热器结果试灯闪亮，说明加热器电路正常；用万用表测量氧传感器2脚到ECM 60月却，4月却到ECM 16脚导通正常。于是认为氧传感器内部故障，但是更换新氧传感器后信号电压没有任测量传感器插头2脚和4脚竟然是相通的，正常应该不相通，但是此时如果拔掉ECM的插头，2脚和4脚就不相通了，为什么拔掉就不相通了呢？带着疑问测量该线路，结果发现原来是发动机线束中的氧传感器的信号线2号线和低参考电压线4号线与ECM X2的17号线氧传感器信号屏蔽线短路了，X2的16号线和X2的17号线同为发动机内部搭铁（电路如图1所示），所以拔下发动机插头X2不导通，插上插头氧传感器插头的2号和4号线就短路了。

    故障排除：更换发动机线束后故障排除。
    故障总结：在测量氧传感器线路时不能只测鼠导线是否导通，也要测量与屏蔽线、电源和搭铁是否短路，还有线路之间是否短路，才一可以避免走弯路。