一辆行驶里程仅有450 km的2014年科鲁兹1.6 L轿车。该车因被水淹而进厂维修，但在维修过程中发现防盗系统（IMMO）无法编程。
    故障诊断：该车因被水淹，导致了发动机控制模块（ECM）、车身控制模块（BCM）、空调控制模块（HVAC ）及安全气囊传感器与诊断模块（SDM）损坏。更换损坏的控制模块后，首先对车身控制模块进行编程及配置，然后对空调控制模块、安全气囊传感器与诊断模块及发动机控制模块编程。接着对防盗系统进行编程，尝试多次编程均失败。将点火开关置于“ON”位，发现仪表盘上的防盗指示灯常亮，发动机故障灯一直闪烁。读取故障代码，筛选出与防盗系统相关的故障代码有：P0633锁禁器钥匙未编程；B2955—安全传感器数据回路：B3031—安全控制器处于学习模式；B3105—免钥匙进入发射器。
    根据该车防盗系统的工作原理分析，车身控制模块通过无钥匙进入串行数据电路与遥控车门锁接收器通讯。当按下遥控钥匙上的任何按钮时，发射器向遥控车门锁接收器发送一个信号，根据按下按钮的不同，遥控门锁接收器向车身控制模块发送不同的功能请求，车身控制模块接收信息并执行相应的功能。
    当接通点火开关时，车钥匙中的无线电频率收发器将通过环绕点火开关锁芯的识读线圈通电；无线电频率收发器发射一个包含其特征值的信号，该信号由车身控制模块通过识读线圈接收；车身控制模块将该值与存储器中存储的值进行比较，如果与从无线电频率收发器接收的值匹配，则车身控制模块将通过串行数据发送预解除密码至发动机控制模块；如果与从无线电频率收发器接收的值不匹配，则车身控制模块将发送起动禁用信息至发动机控制模块。
    当发动机控制模块接收到车身控制模块预解除密码时，发动机控制模块将校验该密码。发动机控制模块通过串行数据将校验密码发送至车身控制模块，发动机控制模块和车身控制模块对此校验密码进行计算。如果车身控制模块计算的响应校验密码结果与发动机控制模块计算的结果匹配，则发动机控制模块将允许发动机起动。
    由该车防盗系统的工作原理推断，导致防盗系统无法编程的原因有：车身控制模块损坏；遥控门锁接收器损坏；相关线路故障；识读线圈损坏。由于该车遥控门锁接收器（安装在车内后视镜饰板里面）和识读线圈没有进水，并且车身控制模块是新的，怀疑相关导线连接器未清理干净导致线路断路或短路。重新清理车身控制模块及遥控门锁接收器的导线连接器后对防盗系统编程，仍无法编程；测量车身控制模块及遥控门锁接收器的电源、搭铁及相关导线的导通性，均正常。诊断至此，维修陷入僵局。
    仔细查看该车维修资料对防盗系统编程的说明，发现了一条重要信息：当发动机控制模块和车身控制模块均已更换并读入新的防盗系统密码和数据时，所有车钥匙也必须更换。由此可知，导致防盗系统无法编程成功的原因为未更换车钥匙。
    故障排除：更换所有车钥匙后对防盗系统编程，编程顺利完成，且发动机故障灯由常闪烁变为常亮状态；读取故障代码，发现故障代码P0633、B2955、B3031及B3105均已消失，至此防盗系统无法编程的故障排除。
    故障总结：该车在单独更换发动机控制模块或车身控制模块时，原车未损坏的遥控钥匙可以继续使用；当同时更换车身控制模块和发动机控制模块时，必须更换遥控钥匙，这样才能读入新的防盗系统密码和数据。