故障诊断：

    1．故障诊断—静态

    读取静态时的故障码和数据流：①起动发动机，接通点火开关，用汽车故障诊断仪X－431Pro3S＋读取发动机控制模块故障码，具体操作菜单路径为：传统诊断一中国雪佛兰一手动选择一雪佛兰（请对照VIN码的第10位进入（E）2014）→雪佛兰Cruze（科鲁兹）→1.6L L4 （LDE）→自动→发动机控制模块。读取故障码（DTC） : P0122——节气门位置传感器1电路电压过低，P0222——节气门位置传感器2电路电压过低。清除DTC，再次读取DTC， DTC重现。②读取与DTC特征相关的静态数据流并记录：踩下、松开节气门，节气门位置传感器1信号电压：0；节气门位置传感器2信号电压：0。标准应是：节气门位置1在1.0 V之内；节气门位置2在4.8～5.2V之间。检测结果是静态数据流异常，不符合规定值。

      2．故障诊断——动态

      读取动态时的DTC和数据流。起动发动机，用汽车故障诊断仪X—431 Pro3S＋读取发动机控制模块DTC，具体操作同静态菜单路径一样，且读取动态时的DTC和数据流与静态时读取的结果一样，故检测结果是动态数据流异常，不符合规定值。

      3．故障诊断——其他

      检查节气门位置传感器安装状况以及传感器、线束连接器有无松脱现象，安装良好。根据所读静态和动态时的故障码、数据流，得出结论是节气门位置传感器1—2确实存在故障。

      电路分析：节气门位置传感器是车辆操控最重要信号，用于电子节气门控制、巡航控制、底盘控制、变速器控制等。节气门执行器控制系统利用2个节气门位置传感器以检测节气门位置。节气门位置传感器1和2位于节气门总成内，如果2个传感器电路中的一个出现故障，K20发动机控制模块则使用另一个来计算节气门位置，以便车辆得以继续行驶；如果2个电路都出现故障，K20发动机控制模块认为加速踏板处于松开状态，节气门关闭，并且发动机处于怠速状态。2个传感器共用1个SV参考电压电路、1个低电平参考电压电路和2个信号电路。节气门位置传感器电路如图1所示。

    1） 5V参考电压电路

    节气门位置传感器1 : K20（发动机控制模块）/X2—56端子→Q38（节气门）—E端子。

    2）低电平参考电压电路

    Q38（节气门）—C端子→K20（发动机控制模块）/Xl—60端子。

    3）信号电路

    ①节气门位置传感器1 : Q38（节气门）—D端子→K20发动机控制模块）/X 1—5端子；②节气门位置传感器2 : Q38节气门）—F端子→K20（发动机控制模块）/X1—9端子。

      综上分析，节气门位置传感器1—2不合理的原因，很可能发生故障的部位为：（DQ38节气门位置传感器本身损坏；②相关电路短路或断路；③K20发动机控制模块损坏。

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