一辆行驶里程约4.3万km的2010年雪佛兰科鲁兹轿车。客户反映：该车辆怠速和行驶时抖动严重，顿挫感很强，动力下降。发动机故障灯偶尔会点亮。
    故障诊断：接车后首先验证故障现象，上述故障确实存在。用故障检测仪检测，故障代码为P0221，其含义是节气门位置传感器2性能。拆开节气门体检查，有少量积炭，清洗节气门体后试车，故障现象没有明显改观。
    相关资料：2013年雪佛兰科鲁兹（Cruze）原厂维修手册
    试车过程中用故障诊断仪进行数据流和波形数据检测，从节气门位置传感器1和节气门位置传感器2的信号波形（图1）可以看出，其电压信号异常时车辆抖动严重，且发动机故障灯点亮。节气门位置传感器2的作用是用来监测节气门位置传感器1的，它们2个的波形是一对镜像波形，而从故障车的波形中可以看出，有部分波形并非镜像对称，因此笔者初步判断节气门位置传感器有故障，但是更换节气门体后试车，故障依旧。

    继续进行波形分析，通过故障车和正常车节气门位置传感器的波形数据对比（图2），明显看出故障车节气门位置传感器1与节气门位置传感器2信号电压还是存在差异，于是决定对相关线路和ECM进行检测。

    拔下节气门体和ECM的导线连接器，用万用表进行线路测试，线路的电阻都小于1Ω，且线与线之间及线与搭铁之间的电阻和电压都在正常范围内，无短路、断路情况，且各个导线连接器的接触均良好。
    根据维修手册的电路和测试说明，分别对节气门体各端子和搭铁之间的电压进行检测（要断开节气门体导线连接器，接通点火开关，确定电源电压大于12V），通过多次电路测试，发现节气门位置传感器2的信号波动较大（图3），检测结果不符合技术要求，节气门位置传感器2信号电路（端子4）和搭铁之间的正常电压应为4.8V～5.2V。根据检测数据所反馈的问题，再根据电路特性分析，故障原因可能为ECM内部下拉电阻或低参考电压电路有故障。

    故障排除：更换ECM并重新编程后试车，故障排除。