故障诊断：用诊断仪读取故障码，显示有28个故障码，其中有左前门电动玻璃开关无法与其他3个“左前车门电动玻璃开关LIN线通信”的故障码。

    用示波器检测左前门玻璃开关上各个引脚的电压波形，发现没有LIN线波形。拔下开关和左前门电动玻璃电机插头后，再次检测，在绿黄线上检测到了正常的波形，实际情况如图1所示。

    如果插上左前门玻璃开关或左前门电机插头中的任何一个，波形都会消失。由正常波形，变成一条10V左右的直线。遇到这种情况，我们怀疑是玻璃升降器开关或电机的负极线存在有接触不良。但经过检测，发现这两处的负极搭铁也都正常，没有问题。

    怀疑是玻璃开关损坏或是电动玻璃升降器电机损坏，但更换后故障现象没有改变。于是，拆开左前门来检查线路，线路也正常，没有断路现象存在。

    找到此车电路图进行分析，经过简单整理后，相关电路示意图如图2所示。

 

    车门控制模块吻6插头10号端子是通向左前门LIN线，此车的车身控制模块在仪表台下方，中间偏右位置，拆下副驾驶员侧的左侧下护板，可以看到车身控制模块。

    从车身控制模块的7个插头中找出J6插头后，再找到10号端子。拆下蓄电池线后，用万用表检测车身控制模块10号端子与左前门玻璃开关绿黄线的导通电阻为40kΩ，说明电阻明显偏大。

    用一条导线短接这两端后，再装复蓄电池，打开点火开关，操作左前门玻璃开关，发现恢复正常。确认此车故障就是因为线路故障引起。并且我们还发现，此车的地板革下面湿渡渡的，估计是因为潮湿导致线路或插头接触不良引起的故障。

    因为时间关系，与客户协商日后拆下地板革晾晒时，再进一步检查导线断在哪，此次维修直接牵一条导线后，交车。

    故障总结：此车故障是因为从车身控制模块到左前门电动玻璃开关的LIN通信线中间断路引起。因为还没有完全断开，所以在测量时，如果断开玻璃开关和左前门升降器电机后，会看到正常的波形，但插上后由于电阻导致的压降，使波形上升为一条10V左右的直线。我们在检修此类故障时，借助电路图最终缩小了故障范围，通过短接线确定了故障原因。

    根据以往的知识我们知道LIN线通信分为主从模块，从此次维修中，还可推想出这样一个结论—车身控制模块是主通信模块，正常情况下可以用示波器测量到LIN线波形，如果发现与车身到从模块之间存在断路或是接触不良时，在从模块的LIN端子上测量到的是一个接近电源正极电压的水平线，以后遇到此类故障检测结果时，先要从线路故障方面考虑，而模块本身可能并未损坏。