一辆行驶里程约18.2万km的雪佛兰鲁米娜（Chevrolet Lomina）轿车。该车采用多点电控燃油喷射直接点火方式，点火系统控制原理如图3-2所示。在使用中出现发动机怠速工况正常，但行驶动力不足，挂D挡加速踏板踩到底，最高车速超不过60km/h的故障现象。

    故障诊断：通过试车检查感觉燃油压力不正常这一故障可能性较大。于是连接燃油压力表进行燃油压力测试。闭合点火开关2s后，油压为320kPa；起动发动机怠速时为280kPa，高速时为300kPa。断开点火开关10min后，油压保持在260kPa，由此判断油压在静态（车辆停止）时是正常的。连接好电眼睛，清除故障码，检测其动态数据流。当所测得的最高车速为60km/h时，蓄电池电压为13. 2V，进气量为64g/s，水温为92℃，发动机转速3568r/min，氧传感器在0. 2～0.9V之间不停变化，燃油压力为280kPa，从测试数据流分析认为是正常的，但为何车速又上不去呢？
    进一步检查蓄电池电压及线路连接，同时检查进气管道，无漏气现象，并且松开了排气管接口，以防三元催化转换器堵塞排气道，使排气不顺畅，而影响功率输出。起动发动机并预热5min，待水温达到正常值后，加速发动机，转速仍在3500r/min左右。在怠速运转情况下，接着检查各点火线圈的高压输出电火花，连接好跨接线，一端搭铁，另一端距点火线圈高压端6～8mm试火，试火中发现3、6缸点火线圈和1、4缸点火线圈的高压端均有蓝色的高压火花出现，且伴有“啪啪”跳火声，而2、5缸点火线圈高压端仅能发出淡红色的纤细火花，由此判断点火线圈已损坏。更换新件后再试车，动力大增，车速恢复正常，故障排除。