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雷克萨斯轿车电控动力转向沉重
来源:本站整理  作者:佚名  2018-01-04 10:00:16

    一辆丰田雷克萨斯轿车,动力转向控制系统是液力反应型渐进式动力转向机构,只要起动发动机,转动转向盘便会感到特别轻盈,用一个手指拨动转向盘不感到费力。该电控动力转向电路控制如图1所示。但该车在正常行驶和原地转向时转向盘都明显沉重,助力泵噪声很大,同时在转动转向盘时,观察油杯的液面变化不明显。

    故障诊断:首先检查轮胎气压、转向系统的各球头磨损、相关悬架悬臂部分、转向器本身及相关管路渗漏状况、油杯液面高度及油质、转向助力泵皮带松紧度、前轮定位等,各项参数都在正常技术规范范围内。
    拔下电磁阀线束插头,测量动力转向电磁阀阻值在10Ω左右,基本符合标准。起动发动机,转动转向盘,用发光二极管测试灯连接电磁阀线束插头两线插口,试灯点亮。用数字万用表电压挡测量,电压数值正常,说明动力转向ECU、 SOL(+)、SOL(-)之间的连接正常,说明动力转向ECU本身无故障。
    在驾驶室内转向盘下方,找到动力转向ECU,拆下ECU的线束插头,用数字万用表检查ECU线束,“+B”端输人电压正常,且该车发电机发电量正常,说明连接ECU的“+B9,线路无问题。架起该车的后轮,然后用手转动,同时用数字万用表电阻挡检查SPD端与GND端电阻值的变化,表的读数在0 ~∞之间不断波动,说明车速传感器信号输人ECU是正常的。
    将车放在四柱举升机上,再次拔下动力转向电磁阀的线束插头,用试灯连接线束插头,同时左右转动转向盘,试灯仍亮;用手晃动其电磁阀线束,并稍用力拉伸、打折,试灯熄灭了,说明此线束有折断或虚接的地方。经检查,是SOL(-)到电磁阀间的线束有问题,重新接好SOL(-)到电磁阀间的线路后试车,转动转向盘,明显感觉轻多了,不管是在原地还是行驶时,左右转动转向盘都有明显的改善,但是仍然稍沉。有时感觉像转向助力突然失效一样,时沉时轻,说明动力转向系统还存在故障。
    将动力转向电磁阀从转向机上拆下,直接用12V电源驱动电磁阀,用时通时断的方法来验证其技术状态,检验结果电磁阀能发出“咔嗒”的工作声,但声音很小,给人感觉动作无力,怀疑该阀可能发卡或开度不够。更换新电磁阀后,故障得以完全排除。在原地转动转向盘,用一个手指拨动感觉不费力,且在低速、高速等不同工况下都正常,故障排除。
 

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