一辆行驶里程约8.6万km的2013款雪佛兰科鲁兹1.6L轿车。车主反映：该车冷车起动困难，起动着车后怠速运转不稳，且接通空调开关时发动机偶尔会熄火，仪表盘上的发动机故障灯点亮，行驶中明显感到发动机动力不足。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，发现故障现象确如车主所述。维修人员用故障检测仪进行检测，在发动机系统中读得故障代码P0171，含义为“燃油系统修正低电压”，也就是说系统混合气浓度过稀；查看发动机怠速时的相关数据（表1），得知进气压力、长期燃油修正数值偏高，氧传感器1电压的数值偏低。查阅资料得知，故障代码P0171的含义“燃油系统修正低电压”其实就是氧传感器的信号电压，在数据流中氧传感器1的电压为0.1V～0.7V变化，而正常值应该是0.1V～0.9V变化，说明该信号电压确实偏低。氧传感器电压与混合气浓度之间的关系是：混合气浓度越高，氧传感器电压越大；混合气浓度越稀，氧传感器电压越低。根据检测数据可以确定，该车故障就是混合气浓度过稀导致的。导致混合气浓度过稀的原因有很多，应该从什么地方入手去进行检查呢？此时维修人员发现动态数据流中的进气压力数据为42 kPa，明显偏高（正常情况下应该为30 kPa），笔者分析认为，如果进气系统泄漏，将会导致进气歧管真空度减小，绝对压力偏高，因此，该车故障很有可能是由进气歧管泄漏导致的。

    在发动机怠速运行时，对进气系统进行检查，发现进气歧管的下方有漏气的声音。于是把车举起来查看进气歧管下方的情况，由于进气歧管下部的零部件布置很密集，结果并未发现具体的漏气点。于是维修人员决定把进气歧管拆下来进行检查，结果发现进气歧管下部的进气歧管调谐电磁阀（图1）已经老化破裂，导致进气歧管真空泄漏，致使混合气浓度过稀，造成发动机怠速不稳等故障的发生。

    故障排除：更换进气歧管调谐电磁阀后试车，发动机起动顺利，怠速运转平稳，开空调时发动机不再出现偶尔熄火的情况，加速行驶，发动机动力强劲，故障彻底排除。
       故障总结：由于该车进气歧管调谐电磁阀的安装位置比较特殊一一安装在进气歧管和发动机气缸体之间，发动机工作时会产生高温，使进气歧管调谐电磁阀受热温度升高，经过长期使用，进气歧管调谐电磁阀自然会老化破裂，引起进气歧管泄漏。由于进气歧管泄漏空气，使混合气浓度变稀，导致出现发动机怠速不稳、动力不足的故障。

相关资料：2014年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册