维修人员从最基本的地方开始检查：该车虽然已经行驶了33 626km，但在4S店的维修记录中只查到了“首次保养”的记录。通过询问车主得知，该车“首保”之后的换油等保养都是在路边店和汽配城做的。上次保养后出现了“发动机故障灯亮、异响、加速无力”的故障，在路边店修了很久，也没有找到故障原因，不得不到4S店来检查。很明显，该车故障与润滑系统相关。鉴于该车一直以来采用的是“不靠谱”的换油保养，维修人员首先检查机油和机油滤清器。当拆下机油滤清器后，维修人员吓了一大跳，具体情况如图1所示。

    该车的机油滤清器滤芯表面都“糟了”，就像“泡糟了的卫生纸”一样，如果再继续使用一段时间，恐怕“难见其真身”。维修人员又检查了机油滤清器下游的零件VVT电磁阀。电磁阀的滤网上也有很多类似滤芯脱落的异物（图2）。经过机油滤清器过滤的机油，会到达VVT电磁阀，然后用来控制进、排气凸轮轴的相对角度。如果滤芯或电磁阀堵塞，系统将会生成与凸轮轴相关的故障码，同时发动机故障灯常亮，发动机出现加速无力的故障。维修人员更换了机油、机油滤清器，并清洗机油油路和电磁阀后，该车故障被彻底排除。

    干万不要小看机油滤清器。如果我们设身处地地想一想机油滤清器的工作环境就会发现，这个普通的易损件其实并不简单。机油滤清器的滤芯普遍使用过滤纸作为主要过滤材料（图3），其中还包括支撑用的金属或塑料骨架、橡胶密封材料、粘接用的粘结剂等。滤芯的工作环境很恶劣，不但高温而且高压。温度往往超过100℃，压力通常在150～450kPa。只要发动机处于运转状态，滤芯就会始终处于高温、高压的环境中。如果材质和制造工艺不过关，别说过滤作用，恐怕自身就先“崩溃”了（图4），其残骸还会堵塞油道，给发动机造成伤害。因此，使用质量难以保证的“副厂机滤”不但无法起到过滤效果，而且还会给车和车主 “添堵”！