由于空气流量传感器为频率型传感器，使用示波器数学通道计算出频率并对异常之处放大，如图6所示（蓝色通道为前氧传感器电压信号，红色通道为后氧传感器电压信号，绿色为4缸喷油器电压信号，浅黄色为示波器计算空流频率）。

    从故障波形中看出该车在发动机加速时出现异常。空气流量信号没有异常下跌，喷油脉宽达到最大（约12ms），此时发动机需要浓混合气保证正常提速，但前氧传感器却输出了混合气稀的信号，该信号异常，推断前氧传感器损坏。

    为什么怠速混合气浓呢？分析可能是前氧传感器故障时持续输出混合气稀信号，控制模块调节加浓导致。怠速后前氧传感器恢复正常，检测状态又使混合气向稀方向调节。

    更换前氧传感器后测到正常波形，如图7所示。

    波形中共有A、B、C、D四个阶段，从绿色喷油器信号波形和空气流量传感器计算频率波形中可以看出：A为加速阶段、B为减速阶段、C为断油阶段，D为加速阶段。前氧传感器在C阶段从0.9V下跳至0.1V，由于控制模块此时切断了供油，所以此时混合气稀，反应灵敏。

    读取怠速时混合气修正数据在正负10％之间，故障排除。

    故障总结：该车是由于前氧传感器损坏，导致车辆加速工况检测错误。怠速时检测正常并不代表所有工况都正常，检测时还需多测试，避免走入误区。