一辆行驶里程约15万km、搭载1.3T发动机和6挡手自一体变速器的2019年雪佛兰沃兰多运动型多功能车。用户反映：该车经常会出现发动机故障灯、车辆稳定控制系统故障灯点亮的现象，故障灯点亮后，车辆加速没有反应，只能怠速行驶。将发动机熄火等待一段时间后，再次起动发动机，车辆会恢复正常。故障的出现没有规律性，已经在其他修理厂做过维修，但没有解决，于是在本店报修。
检查分析：维修人员路试车辆，未发现用户所述故障现象。与用户沟通得知，该车主要用于网约车，车辆除了索赔维修外，其他的保养、维修均在非4S店做的，因此车上有副厂零件，而且有行车记录仪和车内摄像头等加装。
用故障诊断仪检测，在发动机控制单元中（ECM）存在历史故障码“P16A1—TPS SENT传感器通讯线路1电压”。根据故障现象结合故障码，查阅厂家技术通报（图1），怀疑故障码是由于ECM插接件接触不良导致的偶发故障。根据技术通报给出的方案，需要将ECM的插接件进行润滑脂处理。
另外，由于故障码P16A1反馈的是节气门位置传感器（TPS）与ECM之间SENT协议数据传输，担心是由于干扰造成的数据传输故障，于是将车辆的火花塞更换为正品零件。在对ECM和节气门位置传感器的线束插接器进行润滑时，发现插接器内涂抹有深色的油脂，好像是刻意涂抹进去的。维修人员认为是用户在其他修理厂维修时，已经进行过润滑脂处理，但是处理不得当造成润滑脂污染变色，以致效果不良。于是将原有深色油脂清理干净，重新进行特殊润滑脂处理后，将车交付给用户。
1周后，用户因同样故障返店。维修人员用故障诊断仪检测，在ECM中发现4个故障码：P16A1—TPS SENT传感器通讯线路1电压；P16BlTPS SENT传感器通讯线路2电压；P16A0—TPS SENT传感器通讯线路1电压；P16B0—TPS SENT传感器通讯线路2电压。故障码均为当前存在。在防抱死制动控制系统（（
ABS）中存在2个故障码：U0422—接收到来自车身控制单元的无效数据；U0401—接收到来自发动机控制单元的无效数据。通过故障码，维修人员怀疑故障的可能原因有：节气门存在故障；节气门位置传感器的数据传输受到干扰；节气门位置传感器的5V参考电压电路或低参考电压电路存在故障。
从故障码设置的原理，以及电路上出现断路的几率来分析：5V参考电压出现断路会设置故障码P16A0、P16B0 ;低参考电压电路出现断路会设置故障码P16A1、P16B1。虽然同时出现多个关于TPS1和TPS2的故障码，但不可能是2根节气门数据线同时出故障，也不可能是节气门的低参考电压电路和5V参考电压电路同时出故障。所以节气门位置传感器本身出现故障的可能性较大，另外，节气门位置传感器或数据线受到外界干扰的可能性也很大。当然，ECM本身存在故障的可能性也是有的。
根据上述分析，维修人员建议用户更换节气门总成，加装的摄像头、行车记录仪和USB风扇等暂时停用。考虑到之前检查时在发动机控制单元插接器中看到的黑色油脂，担心其会造成线束接触不良，建议用户一并更换发动机线束。用户表示节气门总成和发动机线束都是在其他修理厂更换的副厂件，可以更换，并拿出了之前更换下来的原厂发动机线束。维修人员检查了线束上发动机控制单元的插接器，未发现明显问题。更换车上的节气门总成和发动机线束后试车，故障没有出现，将车交付车主使用。
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