一辆行驶里程约5.5万km的2008款北京现代途胜2.7L SUV。车主反映：该车在行驶中发动机故障灯突然点亮，怠速轻微抖动，加速无力。

接车后：首先使用故障诊断仪进行检测，发现故障码P0300（感知不规则的熄火）、P0303（感知3缸失火）、P0304（感知4缸失火）。结合故障现象和故障码来分析，初步判断发动机的第3缸和第4缸不工作或工作不良。在故障诊断仪的自诊断状态下按下按键F4（情报），当前故障只显示3缸有故障，（图1-27），结合故障现象来看也应该是只有1个缸不正常，否则发动机怠速状态下就不是轻微抖动了。根据经验判断，引起这种故障现象的原因无非有以下几种：火花塞、高压线或点火线圈故障；气缸压力不足；燃油压力低或燃油脏，喷油器堵塞或泄漏等。不巧的是该车发动机的第3缸是靠近发动机室里面的，如果要检查火花塞、高压线、喷油器或测量气缸压力，就必须拆下覆盖在缸盖上的进气歧管等附件，需要很长时间，因此决定先排除其他可能的故障原因。

    首先检查点火线圈。该车的点火线圈虽然制成一体，但其实是由3个独立的点火线圈构成的（1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸各共用1个），每次2个缸同时点火。该车的6缸可以正常工作，只是3缸失火，这就排除了点火线圈出故障的可能。燃油压力过低的可能性也不大，因为6个缸共用1个油轨，不可能单独只有1个缸油压不足，除非3缸喷油器发生堵塞。检查3缸喷油器还是需要拆卸进气歧管，不基本确定故障点就拆卸检查有些鲁莽。接下来进行喷油器（执行器）的动作测试，以便进一步确定故障。把故障诊断仪由故障情报模式转到执行器测试模式，选择“喷油器1 "，然后按下诊断仪上的按键F1 (STRT)，观察关闭喷油器1时发动机的转速。按上面的方法依次对所有缸的喷油器进行关闭，比较各缸停止喷油后发动机转速的下降情况。经过观察比较，发现3缸断油后发动机转速的下降量最小，看来一定要拆卸进气歧管检查3缸的火花塞和喷油器了。

    拆下3缸火花塞和喷油器后，火花塞电极的颜色和其他缸没有区别，这说明3缸能够正常点火。喷油器外表也没有堵塞迹象，只有进行喷油量和雾化情况的检查了。把喷油器安装在流量测试仪上进行检测，在相同时间内，可以看出3缸喷油量比其他缸少20mL左右。
    故障排除：清洗喷油器后再次测量喷油量，3缸喷油器的喷油量恢复正常，看来是喷油器内部发生堵塞引起的故障。于是维修人员又清洗了燃油导轨和油箱。维修完毕后试车，发动机工作恢复正常。

相似故障检修：现代途胜行驶中经常出现发动机故障灯点亮