一辆行驶里程约6.3万km的北京现代2014款IX35 SUV。车主反映：该车遥控器解锁后，按后备箱上的按钮无法开启后备箱，只有按住遥控器上面的后备箱解锁按钮后才能打开。
    行李舱盖有3种开启方式：该车未配备无钥匙进入及一键启动系统，使用遥控器解锁、普通钥匙启动发动机，后备箱开启方式如下：
    方式一：锁止状态下按住遥控器上的后备箱开启按键2s;
    方式二：锁止状态下按一下遥控器上的解锁键，然后再按后备箱手柄开关；
    方式三：在发动机运转的状态下，按下驾驶员侧车门的中控开关解锁键，然后再按后备箱手柄开关。
    后备箱锁的工作原理：如图1所示，此车后备箱锁受BCM控制，SJB接收到遥控器发出的解锁或驾驶员侧车门的中控开关解锁信号后，通过CAN通信将开关状态传送至BCM，正常情况下，当按压后备箱盖手柄开关时（开关信号先由智能接线盒SJB接收，再传送BCM），BCM通过车身CAN总线将负载控制信号传送至SJB，通过SJB内部的IPS模块控制后备箱锁释放继电器（内部继电器）吸合，此时向后备箱锁电机提供12V电源，驱动锁块工作。

    故障诊断与排除：
    （一）故障分析
    查阅后备箱电路图，如图2所示，该车后备箱锁的线路并不复杂。因为使用遥控器上的后备箱开启按键可以正常打开后备箱，说明后备箱锁电机及其线路是正常的。但是为了保险起见，维修技师还是测量了相关线路的导通性，都没有问题。使用万用表的二极管挡测量手柄开关，开关工作状态正常。

    维修工作暂时中断了下来，按理说后备箱锁部分的电路算是比较简单的，这么简单的1个电路问题竟然成了“拦路虎”。有技师怀疑是线路中存在接触不良的问题，于是笔者再次对后备箱开启系统控制线路进行了彻底检查，并且对怀疑有问题的导线进行了跨接测试，还是没能找出故障点。
    是不是一开始就搞错了方向？我们一直在围绕后备箱锁模块及其线路找问题，是不是忽略了什么？会不会是其它功能的缺失，造成“万事俱备，只欠东风”的局面？是什么“东风”使得后备箱开启的必要条件还没有满足，想到此，笔者心中终于有了腹案。
    要满足直接用手柄开关开启后备箱的条件是其它4门必须都处于开锁状态。从直观目测来看，其它4门的开锁、闭锁都没有问题，但是一切还要通过数据说话。门锁模块除了执行开锁、闭锁的指令外，在其内部还有1个状态开关，用来给BCM反馈锁块当前的状态，从而实现自动落锁、行李舱盖开启等功能。于是依据BCM的控制逻辑（开启后备箱的条件）、结合电动门锁电路进行排查。

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