一辆行驶里程约6万km、搭载6挡自动变速器的北京现代朗动轿车。用户反映：该车最近总出现车辆无法启动的情况。
    检查分析：维修人员首先与用户沟通，用户反映故障是最近出现的，并没有什么特定规律，一般停车一段时间后，车辆便会出现无法启动。出现故障时仪表板会显示“检查方向盘锁定系统”，所以用户更换了电子转向柱锁，但故障依旧。在故障出现时，遥控器的工作也反复无常，有时出现解锁异常但上锁正常的情况；有时会出现偶发性自锁情况。
    根据用户描述的情况，维修人员先更换了遥控器的电池，但故障依旧。连接专用诊断仪，进行各个系统自诊断，均无故障码。由于该系统的电动助力转向控制单元是无法自诊断的，所以只能通过SMK数据进行间接分析。首先进入SMK系统，仔细检查数据流，发现数据流中的蓄电池电压（CPU）较低，为1.4V，正常为11.0V左右。由于之前用户反映故障出现时，仪表板会提示“方向盘锁定系统”故障，所以维修人员决定重点检查电子转向柱锁的供电和搭铁是否存在虚接的情况。
    当排查到车内熔丝盒时，发现该车加装的行车记录仪从该熔丝盒中取的电，但用户反映之前维修时已经将行车记录仪拆卸了，所以维修人员怀疑与加装此物有关系。在进行仔细检查时发现，熔丝盒中少了1个熔丝（图1），很有可能是之前拆除行车记录仪时，忘记将该熔丝装回了。

    故障排除：将缺少的熔丝装回后试车，电压恢复正常。一周后进行回访，用户表示故障没有出现，故障排除。
    回顾总结：本案例的成功解决，除了需要日常扎实的基本功和故障还原外，偶发性故障的问诊也是非常重要的。及时有效的与用户进行沟通，时刻记住要“多问、多看、多想”，才能缩短车辆维修时间，减少不必要的拆卸和意外损坏，进一步提高维修效率。

相关资料：2016年北京现代朗动（MDC）G1.8 MPI原厂维修电路图