一辆两厢标致307轿车，VIN码为LDC931L33900xxxx6，配置有AL4型自动变速器，行驶里程6.82万km时，在行车中偶尔加速无反应，有时在等红绿灯时起步无反应，发动机熄火后重起动恢复正常。因此，进4S店要求检修。
    初步检查：接车后，根据客户对故障的描述，首先判断故障位置是在发动机还是在底盘，经试验，发动机运转正常。因此，使用DIAGBOX专用诊断仪进行全车检测，检查发动机电脑和自动变速器电脑，无任何故障码显示。随后检查变速器油路没有问题，针对有关线束的插接器检查，连接良好，无虚接、锈蚀或脱焊现象，认真检查自动变速器外观也无异常。
    由于该车辆出现的故障为偶发性故障，在行车中偶尔加速无反应，有时行驶一整天也没有出现类似故障现象，所以先检查自动变速器的用油情况，自动变速器油液颜色、粘度、液面无明显异常，试车也未发现客户所描述的故障现象。因此，让客户先用着试试，3天后故障再现。
      这次接车后先检查测量发动机和自动变速器的线束，没有发现异常。并重点检查电路中可能出现故障的部位，进行了常规的维护，可是一星期后再次出现同一故障现象。
    故障排除：由于加速无反应的故障的确存在，而电控系统没有故障码，液压系统和机械部件又未能找到有助于排除故障的信息，因此，想起使用DIAGBOX专用诊断仪对车辆的自动变速器进行动态参数检测。故障车辆处空挡静止状态，起动发动机怠速运转，读取自动变速器ECU的数据流如表1所示。同时检测另一配置有相同型自动变速器车辆的自动变速器ECU数据流进行比较，从表1中可以看到：故障车导向压力2.7bar，油压2.55bar。正常车辆导向压力3.0bar，油压3.Obaro这2个参数表示的是主油道压力调节电磁阀和液力变矩器锁止电磁阀的调节控制压力，正常应在0～2.85bar的范围内连续可变。这2个电磁阀结构一样，油压电磁阀通过调节0～3bar的压力最终使主油压在0.6～2.1 bar范围内工作，而锁止电磁阀则通过把压力从0调到3bar来形成液力变矩器的锁止油路。
      从检测结果知道这2个油压均低于参考标准，也低于参照车辆的检测值。因此，可以肯定问题出在主油压调节电磁阀和液力变矩器锁止电磁阀上，更换2个故障电磁阀后，将车辆交付给客户并跟踪3个月，故障现象没有再出现。
      故障小结：从本案例可以看出，车辆的电控系统出现故障时，没故障码不一定说明电控系统工作正常。由于自动变速器工作时是将变速器油引入各液压管路，因此，要求变速器油应干净，不能有变质和污染。在结构上由于自动变速器中的执行元件离合器盘和制动带均会磨损，磨料会直接污染自动变速器油，因此，必须按该故障车型的保养要求，每6万km检查更换自动变速器油。另一方面，如果电控系统没有故障码，又没有动态参数标准，利用诊断仪对故障车辆和正常车辆进行动态参数检测并逐一比较，便很快可找到故障部位并排除故障。这种方法同样适用于其它品牌汽车的故障诊断。