一辆行驶里程约9.3万km，发动机型号为N6A IOXA3A PSA 的2007年标致307 1.6 L三厢轿车。用户反映：该车发动机冷却液温度过高（冷却液温度表指针在红色区域）时，冷却风扇不工作。
    接车后：试车发现故障现象确实如驾驶人所述。经检查发现，冷却风扇的蓝色电源线是接到冷却风扇控制器的。冷却风扇控制器上有2个导线连接器（图1），一个上面有2根较粗的导线，另一个上面有4根较细的导线。脱开冷却风扇控制器上2端子的导线连接器，直接给蓝色导线供12V电压，发现冷却风扇可以运转，这说明冷却风扇正常，推断冷却风扇控制器及其线路存在故障。

    查看该车冷却风扇的控制电路（图2）得知，冷却风扇的电源电路为蓄电池正极斗熔丝MF 1→导线连接器2V NR端子2→冷却风扇高速继电器或冷却风扇低速继电器与冷却风扇电阻→导线连接器2V NR端子1→冷却风扇升搭铁；冷却风扇的控制电路为蓄电池正极升熔丝F1→继电器R→导线连接器28V GR端子2→导线连接器4V NR端子3→冷却风扇高速继电器或冷却风扇低速继电器→导线连接器4V NR端子1（冷却风扇高速控制信号输入端）或导线连接器4V NR端子2（冷却风扇低速控制信号输入端）→导线连接器32V NR端子B1或导线连接器32V NR端子C1→发动机控制单元。发动机控制单元接收冷却液温度信号和空调压力信号，经计算、分析后决定是否使冷却风扇运转，以及冷却风扇以低速还是高速运转。

    脱开冷却风扇控制器上2端子的导线连接器，用万用表测量白色导线上的电压，为0V（正常应为蓄电池电压），异常；检查熔丝MF1（图3），发现50 A的熔丝MF1已熔断。

    故障排除：更换熔丝MF1后试车，当冷却液温度升高到98℃左右时，散热风扇低速运转，故障排除。