一辆行程里程约10.6万km的标致207三厢轿车。客户因空调不制冷来到东风标致4S店要求维修。
    初步检查：接到任务后，维修技师对故障车的空调系统进行故障重现，确如客户反映，空调压缩机没有工作迹象。经初步检查：蓄电池的电压为11.29V I偏低；经充电后测得电压12.8V，正常。发动机舱空调管路完好，空调线束及其连接部位检查也未发现异常。当起动发动机后，打开AC开关时，没有听到空调压缩机的工作声音。经咨询客户，该故障车在行驶里程9.45万km时更换过1次BSI（智能控制盒）。更换BSI后，空调可以完好工作一段时间。因此，检查BSI到PSF1（保险盒）的连接线路，又检查PSF1到压缩机的线路，未发现短路或断路情况。
    随后，使用DIAGBOX专用诊断仪进行诊断：故障码是7124，故障描述为空调压缩机控制线路对地短路。使用诊断仪做执行器测试：压缩机能吸合但1s后立即断开，分析为线路短路后BSI自我保护所致。尝试做BSI过载解除，无法成功解除BSI过载。
    通过现场诊断还发现另一个故障现象：当压缩机无法工作时按遥控器，车辆无反应，同时蓄电池灯点亮，听到BSI内部继电器有不停关断声音，开车门时，蓄电池灯也同时点亮。
    故障分析：故障车型的空调电路如图1所示。在图1中，空调压缩机（8020）控制线路（2V JN）插接器的2号针脚接地，1号针脚供电线连接到PSF1（保险盒）（ 16V NR）插接器的7号针脚，通过PSF I（保险盒）内部，经PSF1（保险盒，16V GR）插接器的13号针脚连接到BSI（智能控制盒）（16V VE）插接器的7号针脚，由BSI（智能控制盒）F14保险丝控制供电，蒸发器结霜安全则由蒸发器温度传感器（热敏型，8006）单独提供给BSI，因此，压缩机的启动请求工作由智能控制盒（BSI）管理。

    在图1中，制冷压力安全由制冷剂压力传感器（8009）提供，压力信息单独向发动机计算机（1320）提供空调压缩机（8020）的工作情况，因此，空调启动的许可功能则是由发动机计算机（1320）负责管理的。
    空调控制面板（8025）由PSF1（保险盒）中的R3继电器控制供电，F18由PSFI（保险盒）的（16V VE）插接器的8,16号针脚向空调控制面板（10V BE）的A5针脚提供电源，经空调控制面板手动开关向鼓风机转速电阻器（8046）和鼓风机电机（8050）供电。

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