一辆2012年吉利全球鹰GC7轿车，该车到店后，全车没电；进行蓄电池充电后，车辆停放24 h再次出现全车没电现象（图1）。

    检查分析：根据该车的故障现象，维修人员分析造成此故障的可能原因主要有以下2点（该车一直处于停放状态，因此可不考虑发电量问题）。

    （1）蓄电池本身故障造成不能存储电量。
    （2）车身电器存在漏电故障。
    笔者首先对蓄电池进行充电，充电完毕后使用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测，显示蓄电池完好。将蓄电池装在车上测量其静态电流，电流表显示0.045 A（图2），属于正常范围之内。

    经过常规检查，未发现异常。随后笔者对车辆进行停放试验，经过24 h停放，一切正常，于是将车辆交至销售部。2天后，销售部人员联系站内维修人员，称该车全车又没电了，需要进行维修。
    再次接车后，笔者初步分析蓄电池可能存在问题，虽然用检测仪进行过检测，但是结果不能保证完全准确。于是，笔者更换了新的蓄电池，然后测量静态电流，测量结果依然为0.045 A左右，属于正常状态。再次对该车进行停放试验，24 h后，又出现了全车没电现象。据此，基本可以排除蓄电池本身故障。

    笔者将蓄电池充电后再次测量静态电流，结果与之前相同，仍为0.045 A左右。笔者分析可能由于某个电器元件出现内部短路，而该元件在车辆停放一段时间后才进入用电状态。于是，笔者将车辆停放5h后连接电流表测量静态电流，测量结果仍在正常范围之内。

    根据以往经验，在静态中触发电器元件后故障才会表现出来。经过对多个用电器进行操作后，发现在打开鼓风机时，关闭点火开关后车内仍有鼓风机运转的轻微声音，此时观察电流表，读数为0.394 A（图3），很明显故障出在此处。

    根据电路图，鼓风机的电机是由鼓风机继电器供电，空调控制面板及鼓风机调速模块控制鼓风机搭铁电阻。笔者根据电路图拔掉鼓风机调速模块插接器从而断开鼓风机电阻（图4），鼓风机停止运转，电流表读数恢复至正常状态。重新将鼓风机调速模块插接器插回原位，鼓风机正常运转。再次开启鼓风机后关闭点火开关，鼓风机依然运转，此时基本确定故障出在鼓风机调速模块上。

    故障排除：更换鼓风机调速模块（图5）后反复测试，确认故障排除。车辆停放下周后再次测试，故障未再出现。