一辆行驶里程约3.4万km，搭载4缸1.8排量的发动机，手动变速器的吉利帝豪EC718轿车。客户反映：该车不能启动了，连续启动了几次后在打点火开关就听到“嗒嗒”的声音，再拧钥匙发动机没反应了，同时仪表内的灯还一亮一灭的。停车前该车没发现什么异常，于是请求救援。
    故障诊断：到达现场后确认蓄电池电量不足了，于是用启动大线跨接救援车蓄电池直接供电，听到启动机运转且有力，发动机还是不能启动，从启动声音判断，不应该是启动系统引起的故障。
    第一步：从简单方便的工作入手，检查是否有高压点火。在点火线圈上接了个自带的火花塞，搭在缸盖上测试高压火，让驾驶员启动启动机看到火花塞的火花能量很足，可以确认点火系统正常，怀疑有可能连续启动混合器过浓火花塞电极上有汽油了，拆下火花塞看到电极很干爽有些积炭，没有看到火花塞电极潮湿的痕迹；火花塞间隙稍有点大，应该到更换的标准了，同客户说明情况换了4个火花塞，换好火花塞后启动发动机还是无法启动。因为换了新火花塞试过高压火花，可以确定点火系统应该没问题了。
    第二步：开始检查供油系统（如图1所示），摸了摸供油管没什么震动的感觉，在启动时没有听到油泵工作的声音，关上车门反复关闭了2次点火开关。仔细听了听也没听到汽油泵“吱吱”工作的声音，判断是汽油泵有问题了，当时客户车后座放了好多货物，没法仔细听清油泵运转的声音，于是到发动机舱主保险盒检查油泵保险，按照保险盒盖上图示找到油泵保险是EF05，打开点火开关用试灯检查汽油泵保险，保险片两端有均电，接下来检查汽油泵继电器，在打开点火开关时也能听到汽油泵继电器触点闭合的声音，怀疑汽油泵继电器内部触点烧蚀，换了个新的继电器，反复开关几次点火开关还是没听到油箱部位汽油泵运转声音，发动机还是不能启动，判断应该是油路故障，用试灯检查了喷油器供电电路，在启动时测量1缸喷油器（2号绿色线），随着发动机旋转试灯也能一闪一闪的，说明发动机控制单元对喷油器控制没什么问题。这时在进气道喷了点清洗剂然后打车，发动机竟然突突能启动了，因为这样操作危险没敢多试，初步确定是供油问题可能是汽油泵坏了，当时条件有限无法维修，救援车把故障车拖回厂维修。

    第三步：回到店里卸下车后座内的货物，拆开后座打开汽油泵护盖用试灯测量油泵供电插头（SO293号蓝色供电线，如图2所示）试灯亮，插上插头反复开关钥匙到ON挡，没有听到汽油泵电机工作的声音，判断汽油泵故障，经客户同意后换了新汽油泵，更换新汽油泵后反复开关几次点火开关．，发动机能启动，但是感觉比较费力，而且发动机抖动比较严重，无法加速，加油加急了发动机就会突突的熄火，判断应该是供油不足，怀疑汽油泵有问题，配件人员说此件是正厂装车件，应该没有问题。为了验证汽油泵的供油压力接上油压表，测试结果是汽油油压只有190~220kPa且忽高忽低的，同时也感觉这个汽油泵工作的声音很小，说明汽油泵电机转速低，新的汽油泵质量应该没什么大问题，而且是自己亲自安装的，管连接没问题，停下来想了想，汽油泵电机转速低应该是供电电压或者电流有问题，还应该检测下汽油泵的搭铁线（SO29  4号黑色线），用万用表测量电阻值1~2Ω是正常的范围，同时也测量了汽油泵插头3号线（蓝色）的供电线电压，测量结果电压在4-5V波动，电压明显不正常。问题找到了，应该是汽油泵供电电压低导致汽油泵转速低，泵产生汽油压力也低，不是汽油泵质量的问题。接着找了根长导线直接给汽油泵（3号线）供12V电，听到汽油泵工作的声音明显强劲有力了。启动发动机能顺利启动，加速也正常了，故障确定了应该是汽油泵供电线路有故障。

    第四步：检修汽油泵供电线路，根据车型查找电路图，根据保险盒内部标识，拔下汽油泵继电器（如图3所示），测量2号（来自主继电器的电源），3号（汽油泵保险）2个插脚都是12.5V；1号用万用表蜂鸣挡测量在打开点火开关后线路导通阻值1Ω左右，确认3个插脚都正常，根据继电器工作原理接一下来直接用插接线短接3号~5号插脚，用万用表再次确定汽油泵插头（SO29 3号蓝色线）还是4~5V的电压，这就确定此故障应该是汽油泵继电器（5号脚）至汽油泵供电插头（3号脚）之间的线路故障，导致汽油泵不能正常工作。此时感到此故障有些更加麻烦了，又要拆好多东西去查线路了，停下来仔细查看线路图，汽油泵继电器到汽油泵之间只有一个CA04插头，根据线束图此插头应该在车身A柱下边（如图4所示）。拆下A柱左下角护板找到CA04插头，把插头从车身上取下测量，白色插接器外观有些发黄，应该是高温过，在插头后侧测量来自汽油泵继电器侧CA04 5号线电压有12.5V，插头至韧由泵插头侧电压5V左右，故障点确认到了，用了很大力气才拔开插头，是内部插接器发黑氧化了，修复插接器后故障排除。



    分析原因，应该是汽油泵电机有故障后导致线路电流大，插接器内部接触不良电阻值大，电阻大电流流过时产生大量热使插接器受热之后插接器发生氧化，停车冷却后插接器表层氧化铜氧化膜导电能力变差，造成线路导电能力变差，汽油泵上得到的电压电流都达不到正常值，使汽油泵电机低速工作，新汽油泵也不能正常供油。
    故障总结：本故障是检测工具使用不当，检测结果偏差使维修增加了难度，走了弯路。如果当时注意二极管发光强度这个问题就好解决了，不至于怀疑汽油泵配件质量问题了。平时电路检测我们习惯使用二极管试灯检查电路，确实是方便快捷，但也要注意二极管试灯使用有一定的局限性，二极管灯功率比较小。经历了这个故障，我们对二极管试灯做了个小测试，测试一般的二极管试灯电压达到3V就能发光，但亮度不强，随着电压升高，亮度会增强，所以使用时一定要注意亮度的强弱。建议客户以后不要等汽油没了再加油，应该在平时保持有一定的汽油，让汽油对汽油泵总能有良好的冷却作用，防止汽油泵高温后不正常磨损。
    相关资料：2013年吉利帝豪EC8维修手册（增补）