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吉利帝豪EC7有时候加速无
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-07-03 09:36:30

    一辆行驶里程约8.3万km、配置4G15发动机及手动变速器的2015年吉利帝豪EC7轿车。该车由于轮胎漏气进厂补胎。经检查,该车的后制动皮已经很薄了,顺便看了机护由,发现已经很脏了,与车主沟通,更换制动片与机油。后本人经过询问车龄,了解行驶里程后,建议其清洗节气门。客人同意后,清洗完节气门匹配过程中,发现完全无用电器负荷。开大灯、开空调的数据流如下:不用任何用电器进气压力为565hPa,只开大灯进气压力为688hPa,开大灯、开空调进气压力为722hPa(如图1所示,从左到右)。此三个数据,明显与1.5L排量自然进气一般进气压力有明显区别。经与客人再沟通,问客人此车是否有时候加不起油,油耗高。客人开始说没有加不起油的情况,但数据表明我们的推断应该没错。按照这些数据流,此车必定油耗高、加速无力。再次询问客人此车是否有其他问题,客人说,有时候加速无力(这也是本人所说的加不起油故障现象)。再次询问客人是否此车从买车到现在都有此现象,客人说,近几个月才出现的问题。验证了本人开始的推断,于是与客人说此现象是由于三元催化器堵了导致的故障现象,建设清洗三元催化器。

    用三元催化清洗剂,怠速运行车辆到水温80℃以上熄火后,用专门的吊瓶装好只元催化清洗剂,再启动车辆,保持约2000r/min转速,让三元催化清洗剂滴进从进气歧管(通过制动真空管或者炭罐电磁阀真空管,反正是能到进气歧管的都可以)匀速滴进,用时约20min。再次检测怠速、水温80℃以上的进气压力数据,结果发现了如图2所示的数据,证实之前判断正确,但尚未达到完全清洗的效果。

    对比图2的470hPa,与清洗之前的565hPa,进气绝对压力几乎减少了100hPa(10kPa),但与一般数据怠速无任何用电器的1.5L排量自然进气的400hPa以下绝对压力仍有差异。经与客人沟通,再增加一支三元催化清洗液。之后再读数据流,怠速无任何用电器的进气绝对压力为390hPa,不超400hPa,符合一般要求。
    故障解决:用2支三元催化清洗剂按要求清洗三元催化器。
    故障总结:(1)此故障为“软”故障,通过客人维修其他项目间接发现,如果不是有经验的技师,是发现不了故障的(没有故障码,客人也不说有哪方面的问题,在没有试车的情况下我们自己发现的)。(2)此案例说明一线技师对一般的发动机的技术参数要充分掌握,才能够多发现潜在问题,替客人把故障提前解决。当客人确认有你推断的故障现象的时候,他必定会维修(因为客人没有告诉你任何故障现象,你没有试过车的情况下把故障现象说出来了,客人很信服你)。(3)后来跟客人聊天的时候了解到,此车从买车到行驶8.3万千米,除了换机油外,没有做过除底盘件之外的维修,之后我们再叫客人换了制动油、火花塞……此举能够增加单客人维修金额,为维修厂多创造收入,同时也间接宣传了我们的故障诊断与解决的能力。

相关资料:2010年吉利帝豪EC7维修电路图

关键词:帝豪EC7

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