一辆行驶里程约8.3万km、配置4G15发动机及手动变速器的2015年吉利帝豪EC7轿车。该车由于轮胎漏气进厂补胎。经检查，该车的后制动皮已经很薄了，顺便看了机护由，发现已经很脏了，与车主沟通，更换制动片与机油。后本人经过询问车龄，了解行驶里程后，建议其清洗节气门。客人同意后，清洗完节气门匹配过程中，发现完全无用电器负荷。开大灯、开空调的数据流如下：不用任何用电器进气压力为565hPa，只开大灯进气压力为688hPa，开大灯、开空调进气压力为722hPa（如图1所示，从左到右）。此三个数据，明显与1.5L排量自然进气一般进气压力有明显区别。经与客人再沟通，问客人此车是否有时候加不起油，油耗高。客人开始说没有加不起油的情况，但数据表明我们的推断应该没错。按照这些数据流，此车必定油耗高、加速无力。再次询问客人此车是否有其他问题，客人说，有时候加速无力（这也是本人所说的加不起油故障现象）。再次询问客人是否此车从买车到现在都有此现象，客人说，近几个月才出现的问题。验证了本人开始的推断，于是与客人说此现象是由于三元催化器堵了导致的故障现象，建设清洗三元催化器。

    用三元催化清洗剂，怠速运行车辆到水温80℃以上熄火后，用专门的吊瓶装好只元催化清洗剂，再启动车辆，保持约2000r/min转速，让三元催化清洗剂滴进从进气歧管（通过制动真空管或者炭罐电磁阀真空管，反正是能到进气歧管的都可以）匀速滴进，用时约20min。再次检测怠速、水温80℃以上的进气压力数据，结果发现了如图2所示的数据，证实之前判断正确，但尚未达到完全清洗的效果。

    对比图2的470hPa，与清洗之前的565hPa，进气绝对压力几乎减少了100hPa（10kPa），但与一般数据怠速无任何用电器的1.5L排量自然进气的400hPa以下绝对压力仍有差异。经与客人沟通，再增加一支三元催化清洗液。之后再读数据流，怠速无任何用电器的进气绝对压力为390hPa，不超400hPa，符合一般要求。
    故障解决：用2支三元催化清洗剂按要求清洗三元催化器。
    故障总结：（1）此故障为“软”故障，通过客人维修其他项目间接发现，如果不是有经验的技师，是发现不了故障的（没有故障码，客人也不说有哪方面的问题，在没有试车的情况下我们自己发现的）。（2）此案例说明一线技师对一般的发动机的技术参数要充分掌握，才能够多发现潜在问题，替客人把故障提前解决。当客人确认有你推断的故障现象的时候，他必定会维修（因为客人没有告诉你任何故障现象，你没有试过车的情况下把故障现象说出来了，客人很信服你）。（3）后来跟客人聊天的时候了解到，此车从买车到行驶8.3万千米，除了换机油外，没有做过除底盘件之外的维修，之后我们再叫客人换了制动油、火花塞……此举能够增加单客人维修金额，为维修厂多创造收入，同时也间接宣传了我们的故障诊断与解决的能力。

相关资料：2010年吉利帝豪EC7维修电路图