一辆行驶里程约110000KM的吉利豪情轿车。车主反映，该车在正常行驶时，仪表板上的发动机故障指示灯突然点亮。

接车后：连接解码器，读取故障码，仪器显示无法通讯。测量诊断接口 7 号线上的电压为 12V，因此怀疑OBD-Ⅱ诊断插座接触不良。连接 1 条跨接线，用外接电源给仪器供电，通讯正常。读取故障码，仪器显示有 4 个故障码，分别为：“0219-氧传感器控制”、“04DF-活性碳罐电磁阀”、“04E4-4 缸喷油嘴”、“04E3-3 缸喷油嘴”，控制电脑型号为“0261207238 M154-JL479Q”。

清除故障码后，显示系统正常，但起动发动机运行1min 后，故障码“0219”再次出现。查看数据流，发现喷油脉宽达 5.1ms，明显偏大。

直观检查发动机的工作状态，发动机抖动严重。用短路断火法检查，发现1 缸和 4 缸不工作。

由于故障码“0219”与发动机“缺缸”无直接关系，于是把怀疑重点转向机械系统。测量气缸压力，1 缸和 4缸的压力均为0MPa，2 缸的压力为0.78MPa，3 缸的压力为 0.29MPa。

因为气缸压力偏低，所以首先怀疑配气正时系统出了问题。拆下正时皮带罩检查，发现正时记号确实错了。校准正时后，各缸压力达到0.98MPa 左右。起动发动机，发动机运转平稳，加速有力。进行试车，故障码“0219”未再出现。

故障分析：该车由于配气正时错误，造成1 缸、4 缸不工作，进气真空度偏低，引起进气压力传感器输出电压偏高，电脑收到错误的信号后，加大喷油脉宽，进而引起上述故障。

后来询问驾驶员，据驾驶员回忆，在此之前，因为正时皮带张紧轮损坏，轴承里的钢球有一个找不到了。估计钢球落在了正时皮带罩内，随着行车颠簸，钢球进到正时皮带槽里，引起皮带跳齿，从而引发了该故障。