一辆行驶里程约5.6万km的玛萨拉蒂总裁轿车。用户反映：该车怠速急加油收油严重时会熄火。
    故障诊断：该车在等红绿灯时怠速不稳，严重时还有熄火现象，但仪表上故障灯报警，用诊断仪也未读取出任何故障。发动机是M156B，如图1所示。


    保养完之后试车确实在急加速收油时有抖动，转速会直接降到200～300r/min。由于车子一直都在这维修，之前也出现过这种情况怠速时抖动，查阅了一些资料，喷油器确实容易出现问题，就更换了一侧的喷油器，但故障依然存在，进一步对该故障进行检查。
    （1）检查火花塞。
    （2）检查进气量。
    （3）检查喷油量和喷油器。
    拆下火花塞之后发现火花塞上面有些轻微积炭而且有很大的汽油味，为了验证问题就把火花塞上积炭清洗干净，装车还是不行。这种情况也不像是点火燃烧不好，好像有漏气的感觉，然后检查各个管道和接口处都未发现有漏气情况，就直接把空气流量计拔掉试试，拔掉之后急加速收油的时候没有了那种想要熄火的现象。因该故障一般都是在凉车的状态下容易出现，等到第二天再试车。到第二天拔掉空气流量传感器后故障现象就没有了，就直接怀疑空气流量传感器坏掉了。将试乘试驾车辆的空气流量传感器拆下两台车对换，故障还是一样，现在只有检查喷油器了，但是拆装比较复杂，时间也较长，就暂时没拆。又重新整理一下思路，火花塞电极湿润，淹缸了也应该在怠速时一直抖动，并不是像现在这样只有急加速收油的时候会熄火，之前验证的拔掉空气流量传感器应该是错误的，因为发动机控制单元监测到空气流量传感器没信号就处于一种应急的模式，所有的进气和喷油都会按照应急的状态来进气和喷油，节气门拆下也没发现有什么问题，清洗干净之后装复，故障依旧，并没有好转的迹象。上网查阅了资料依旧没什么进展。没啥头绪了，检查一下涡轮增压器，拆掉涡轮增压的隔热板，从外观上没发现任何毛病，就用手晃动了一下，感觉泄压阀的那根连杆晃动量比较大，这个泄压阀就是在急加速的时候由真空的吸力拉着，这个阀处于关闭状态，当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进人进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。我们就用一根铁棍把泄压阀给固定起来不让它起作用，试车故障就不再出现，松开恢复原车的状态后故障就依旧存在。最后我们检查才知道原来是真空罐连接杆到泄压阀的连接处有很大间隙非常旷动（图2），本来是应该在急加速收油的同时它应该立即打开，把多余的一些增压空气给排出去的，但由于真空罐连接杆到泄压阀的连接处间隙较大，在收油的同时不能及时地打开才会出现急加速收油，同时会出现发动机抖动严重时熄火现象。最后更换两侧的增压器装复试车，故障消失。回访时客户也很满意。


相关资料：2013-2017玛莎拉蒂总裁3.8