一辆道奇公羊车（采用3.3 L发动机和自动变速器），因自动变速器打滑而来我们公司维修。通过试车发现自动变速器确实存在打滑的现象，当时对自动变速器进行初步检查，发现自动变速器油已经全部变黑，经与客户协商，决定更换一个翻新的自动变速器，但当将采购来的自动变速器装复后，却出现发动机无法起动的故障。

    接车后：首先检查高压火，发现在起动发动机时没有高压火花产生。接着用LED灯检查喷油器的喷油情况，发现起动发动机时也没有喷油信号。拔下喷油器导线侧连接器，检查喷油器的供电情况，接通点火开关时喷油器供电正常。继续检查发现点火线圈的供电也正常。检查自动变速器上的线束，各连接器都插接牢固。

    连接故障检测仪进入发动机电控单元读取故障代码，调得的故障内容为曲轴位置传感器信号弱。查看数据流中的发动机转速数据，起动时发动机转速为0 r/min，说明发动机电控单元没有收到曲轴位置传感器信号。该曲轴位置传感器是三线式霍尔传感器，拔下该传感器导线侧连接器，测得该传感器的工作电压为7.5 V，检查其搭铁线，也正常；用LED试灯测量传感器信号，试灯不闪烁；重新调整曲轴位置传感器头部与信号轮间的间隙后试验，还是没有任何效果。更换曲轴位置传感器，并调整好安装间隙后起动发动机，仍旧无法起动，再次用试灯进行测试，还是没有信号，因为是新件，损坏的可能性不大，而且传感器的电源和搭铁均正常，怀疑是信号线在某处搭铁了，从而造成传感器的信号减弱，导致发动机电控单元接收不到转速信号，造成发动机无法起动的。于是从曲轴位置传感器端把信号线剪断，接上LED试灯，起动发动机，LED试灯开始闪烁，说明传感器信号正常了，这样就肯定是信号线路中存在短路现象了。由于该车年份较长，线路凌乱，于是就从曲轴位置传感器端接了一根线到发动机电控单元导线连接器的端子32上，然后起动发动机试验，发动机一次性起动成功，而且发动机运转平稳，加速正常。把后接的导线套上护套，顺着原车线束捆绑好后进行路试，又发现了一个新故障：自动变速器不换挡，最高车速只能达到80 km/ha回到厂里后，打电话咨询自动变速器的供应商，对方保证自动变速器是好的，在出厂前经过了严格的检测和验证。在换自动变速器前，该车自动变速器虽然会打滑，但是可以换挡的，因此自动变速器控制单元应该没有问题。因我厂没有检测自动变速器的专用设备，因为无法对自动变速器进行检测。无奈之下，重新理清思路，再次查阅维修手册，发现从曲轴位置传感器出来的信号线除了到发动机电控单元外，另外还从中间分出一根导线到了自动变速器线束连接器的端子6，而先前只接了一根导线，难怪自动变速器不换挡呢！接着从曲轴位置传感器信号线中间分出一根导线连到自动变速器控制单元，重，新全部装好其他部件后，执行下列自动变速器控制单元的学习程序：

    (1)按照表1要求，保持发动机运转一定时间；

    (2)进行道路驾驶，使车速从0到72 km/h，并利用手动换挡由1挡→2挡升3挡→4挡，重复该操作15次～-20次；

    (3)保持车速在40 km/h以下，并将加速踏板踩到底，使自动变速器强制降挡，由3挡降到2挡，再由2挡降到1挡；

    (4)保持车速在40 km/h以上，并将加速踏板踩到底，使自动变速器强制降挡，由4挡降到3挡，再由3挡降到2挡，最后由2挡降为1挡，即可。

    按照上述方法完成自动变速器控制单元自学习程序后再次试车，该车自动变速器换挡正常。一周后电话回访，该车行驶一直正常，至此故障彻底排除。