一辆配置2.5 L 2TR发动机、FKO CVT变速器和自动空调的2009款雷诺科雷傲车。车主反映：接通该车空调开关后，空调出风口一会儿就会吹出自然风。

    接车后首先验证故障现象，经验证，故障确实如此。按下空调开关并把空调温度调至最低，空调压缩机刚吸合几秒后就自动断开。

    该款科雷傲车的空调工作原理如图1所示，由车内温度传感器、室外温度传感器、光照传感器、温度调节旋钮、蒸发器温度传感器等采集信号给空调控制单元，发动机控制模块把接收到的冷却液温度信号传递到多功能网络，组合仪表把从多功能网络上接收到的冷却液温度信号传递给空调控制单元。空调控制单元利用温度调节旋钮打开程度，以目标混合空气门及目前混合空气门打开程度为基础，始终控制最佳的混合空气门打开程度。混合空气门的温度设定为低或16℃时，被固定为完全制冷位置；设定为高或32℃时，被固定为完全供热位置。

    车身控制模块接收到空调开关信号、鼓风电动机信号，空调控制单元接收到的温度信号后，通过多功能网络将信号传送到发动机控制模块，同时发动机控制模块接收冷却液温度信号及空调制冷剂压力信号后通过多功能网络向智能控制模块（UPC）发送空调工作（制冷）的指令，UPC再向空调压缩机发送信号电压，控制空调压缩机及冷却风扇正常工作。

    根据故障现象及空调工作原理，分析造成该故障的原因可能有：制冷剂压力过高或过低；制冷剂压力传感器或其线路故障；冷却液温度传感器或其线路故障；蒸发器温度传感器故障；室内温度传感器或其线路故障；室外温度传感器或其线路故障；空调（AC ）开关故障；空调压缩机故障；空调控制单元故障；发动机控制模块故障；UPC智能控制模块）或车身控制模块（UCH）故障；多功能网络故障或有电磁信号干扰通讯网络等。

    连接CLIP（雷诺车专用检测仪）读取空调系统的故障代码，无故障代码储存。查看数据流，发现空调制冷剂压力信号、冷却液温度信号均正常，而且在发动机数据流里可看到，刚接通空调开关时有空调压缩机的请求信号，但几秒后就没有了，空调压缩机自然工作几秒就不再工作了。检查车上的干扰源，发现车上仅有一个外接MP3，并无其他后添置的电器设施，把MP3拔了后试验，故障依旧。由于发动机控制模块接收到了不正常的信号，导致空调无法正常制冷，而大部分空调系统传感器信号无法从数据流里读到，所以按照下述步骤做了空调系统自诊断。

    (1)检查各开关。接通点火开关，按住鼓风机开关按钮，直到空调显示器上的灯全亮，检查显示器和空调系统各开关上的LED灯，如果为全亮，说明各开关没有问题。

    (2)检查传感器。驾驶人座侧温度调节显示器中显示“2”约3s。此期间，空调控制单元检查各传感器的输入数据。有故障的传感器的代码将在驾驶人座侧温度调节显示器中闪烁，当有2个以上的传感器发生异常时，有故障传感器的代码将按顺序各闪烁2次。若无代码闪烁，说明各传感器均正常。

    (3)模式电动机故障检查。驾驶人座侧温度调节显示器

中显示“3”约1s。当模式电动机输出线路断路或短路时，端子代码将在驾驶人座温度调节显示器中闪烁。若无端子代码无闪烁，则说明正常。

    (4)测试各风门出风模式。

    (5)显示各传感器温度。每按1次除霜开关，依次显示室外温度传感器、车内温度传感器、蒸发器温度传感器的温度。当传感器线路断路时显示的温度为-30℃；当传感器线路短路时显示的温度为55 ℃。按照上述方法读得室外温度为26.5℃，车内温度为27℃,蒸发器温度为1.5℃。很明显蒸发器温度传感器显示的温度异常，于是拔下蒸发器温度传感器导线侧连接器后测量传感器的电阻，为8.33 M，明显超过正常值，正常情况下应为2.0 M左右。

    蒸发器温度传感器的作用是防止蒸发器因温度过低结冰，空调控制单元通过蒸发器温度传感器检测出的蒸发器温度，以判断蒸发器是否会结冰。如果蒸发器温度过低有结冰的可能，则发出指令使空调压缩机停止工作。对于该款车，当蒸发器温度低于2℃时，空调压缩机停止工作，以防止蒸发器结冰；当蒸发器温度高于3℃时，空调压缩机启动。该车因蒸发器温度传感器输送给空调控制单元错误的温度信号(1.5 ℃)，导致空调压缩机不吸合，而有时蒸发器温度传感器输送给空调控制单元的温度信号又高于3 ℃，因此空调压缩机又能工作一会儿。

    故障排除更换蒸发器温度传感器后试车，空调系统能够正常制冷，故障彻底排除。