一辆路虎揽胜车在正常行驶当中仪表提示悬挂故障，重新启动后故障消失，出现频率特别高。
    故障诊断：1．陪同客户路试，未发现故障。从客户口中得知故障现象为无规律、无特殊路况行驶、无特殊操作等前提下出现故障。
    2．使用SDD读取故障代码为C1A13-64：流道通风时压力不下降，根据故障提示通过实际检测和模拟可排除管路安装不当、排气阀控制线路无短路、断路，导管无阻塞损害、排气消音器无堵塞、压力传感器工作正常。
    3．排除以上问题点后，重点就放到排气阀的开启情况和开启控制。
    4．使用SDD读取数据流同时操作底盘升降得到以下数据：
    排气阀开启度为100%；
    排气阀开启电流为700mA；
    储气罐阀开启度为100%；
    储气罐阀开启电流为1.23A；
    系统电压为12.95V与当前蓄电池电压相同。
    5．在多次操作底盘升降时，每当悬挂降到最低时仪表都会提示悬挂系统故障，通过对排气阀控制线分别对地对正极以及互短的模拟，故障现象均不同，说明模组对排气阀的监控是正确的，比对其他车辆悬挂下降时排气阀除排气阀开启电流为900mA外其他数据均相同。在排查系统线路时，发现车身左前翼子板处的一处搭铁点有明显松动现象，
    通过查找电路图得知该搭铁点为气泵控制回路接地点（C05617-1 ），如图1、图2所示。对其进行处理后再次读取数据流排气阀开启电流为880mA，同时故障现象不再出现。悬挂都可以降到最低，试车故障没有再出现。



    左前轮处内衬里侧位置如图3所示。

    故障原因分析：
    排气阀开启是由RLM输出电流控制，电流的大小决定排气阀的开度，分析电路图可知模组供电电源与气泵供电电源同为继电器R225供给，由于气泵搭铁点虚接导致系统电流下降，从而影响模组对排气阀供给电流变小导致开度不足，排气受阻。
      故障排除：重新连接搭铁点，清除故障码，重新校正悬挂高度。
    故障总结：本故障在排查中首先查找机械和相关电路连接，排除可能性后立即考虑到控制电流对系统的影响，对数据流的疑点对比分析，发现问题并解决。希望在今后的故障排查中应多方考虑，细心观察。
    延伸阅读：路虎揽胜车型悬架系统异常的解决方法