此前发现总裁和吉博力 V6发动机，在冷态时（怠速运行，温度低于50℃时）出现异响，此异响特点如下。
    （1）在发动机处于冷态下出现，一般持续2min左右，即发动机缸体温度升高，症状现象消失。
    （2）此异响存在时，异响的频率会随着发动机转速的提升而增加。
    （3）症状的存在，不会导致加速无力或者闯车等故障，不影响发动机性能的发挥。经过分析，我们已确定故障点在于排气歧管和缸体之间的密封失效。如图1框所示，排气歧管和缸体的结合面上已经没有密封胶，而且颜色变黑。

    维修时应注意，排气歧管和缸体的连接使用全螺纹的螺杆，由于此螺杆工作条件恶劣（反复的温度变化冲击），因此在拆卸前，请务必确保发动机已经完全冷却至室温，并在拆卸紧固螺母前在其附近应用一定的松锈剂。然后再缓慢拧松紧固螺母，请不要使用气动工具，以免造成螺杆的损伤；如果螺杆本身已经变形，则需要小心将其取出并更换。如果无法取出，请联系技师，我们将判断是否加大力矩。图2展示了两侧螺杆、螺母的位置和零件号。

    通过对已经收到的案例的调查，我们发现，除了发动机本身的问题外，目前发动机故障码P304B出现的一种可能的人为原因为：在对ECM进行软件升级后，操作人员没有对ECM进行故障码删除。因此，请各位经销商务必注意我们多次强调的注意事项，不论是对何种功能的ECU进行升级，请务必确保：升级前MD或MDEVO已经为最新的版本，且车辆所有ECU均无故障码存储；如果存在故障码，请在动态采集后将其删除；在升级过程中，不要对车辆进行任何无关操作（如开关门、连接USB进行音乐播放），应严格执行升级程序要求的操作；升级后，不论是否有故障码存在，请执行一次整车故障码删除的操作。

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