诊断流程：

1.添加1AL机油，读取发动机实际机油液位为200%

2.怠速P档踩油门，气缸组1排气首冒蓝烟现象非常明显，气缸组2也有，只是少一些

3.用内窥镜检查，发现每个气缸的缸壁上都有很多机油，看上去气缸组1缸壁上机油的确比气缸组2要多一些

4.气缸压力测试正常；第7缸泄露绷试结果略差于其它7个缸，注入少许机油后再次测试，结果正常

5.进气歧管内机油量尚可，两个涡轮增压器叶轮处无明显机油油滴，进气门杆油封正常，没有漏机油现象，曾尝试更换过机油油雾分离器，冒蓝烟现象依然严重

6.试车仅仅约25公里时，组合仪表即提醒机油液位下限报警，需添加机油；在返厂途中，发现机油液位又显示上限位置

7.举升车辆，共排出超过13L的发动机机油

8.检查机油液位传感器插头、线路正常，更换机油液位传感器、加注9.5L机油，反复检测机油液位约200%

9.试车多次，烧尽排气系统中的机油

补救措施：更换机油液位传感器，校准机油液位，试车多次，确定故障排除

补充信息：首先，因发动机机油液位过低偶发性的信息提醒，促使客户添加数次机油，从而诱导了冒蓝烟现象；接着，在诊断初期，被冒蓝烟现象和机油消耗高抱怨所误导，且没有发现任何发动机机油液位过高报警信息，而且在一开始添加满机油后，机油读数显示200%；事实上，发动机内的机油一直过多，原因在于机油液位传感器信号不稳定。