在维修现代汽车过程中，经常会遇到需要更换零件甚至ECU的情况，或者拆卸了车上的蓄电池线，导致某些ECU出现工作异常的情况，此时，对ECU进行初始化设定就显得非常重要了。本文提供了三菱欧蓝德电控系统初始化的学习方法，对于从事三菱汽车维修的非维修站人员来说是非常难得的资料，不在于方法的优劣，而在于此种方式的帮助和启示作用。希望，从事维修作业的技术人员，大家都能做到不保守，把某些大家需要的基础资料公开出来，避免维修作业中走弯路或者造成车辆的物质损失，这也是我们大家的共同希望。

对于进口三菱欧蓝德采用，MIVEC发动机电控系统及CVT变速器，该车不一样的排量采用的可变进气的结构有差异外，其余的基本相似。目前国产品牌采用的电控系统与该车系统如出一辙，对于基本原理性的方面的内容，本文不做介绍。给出对大家可能有用的东西是本文初衷，也希望能有抛砖引玉之作用。另外，根据笔者对其他品牌的了解，对电控系统初始化方法大致相同，尤其是挡位开关调整的内容。

一、电子部件的初始化学习程序

1.节气门控制伺服的初始化程序

断开和再次连接蓄电池的电缆会导致学习的节气门关闭位置值从记忆中被清除，这会使怠速控制无法正确执行。当断开和再次连接蓄电池时，初始化节气门控制伺服的方法有：将点火开关转到“ON”，然后转到LOCK(OFF)位置；保持点火开关处于LOCK(OFF)位置至少10min。

2.发动机电脑中学习值的初始化程序

将点火开关置于LOCK(OFF)位置之后，将M.U.T.-III连接到诊断插接器上，将点火开关转至“ON”位置。从M.U.T.-III的系统选择屏幕中依次选择“MPI/GDI/DIESEL”、“特殊功能”、“重置学习值”、“所有学习值”，按下“OK”按钮，对学习值进行初始化。初始化学习值之后，有必要获得MPI发动机怠速的学习值。更换发动机ECU或初始化学习值时，不会建立目标怠速，因为发动机电脑中的学习值未创立。在这种情况下，通过下列步骤执行怠速学习：

(1)启动发动机并暖机，使发动机冷却液温度升至超过80℃；

(2)如果点火开关处于“ON”位置，一旦发动机冷却液温度超过80℃，就不再需要暖机；

(3)将点火开关转到LOCK(OFF)位置并停止发动机；

(4)等待10s或更久后，再次启动发动机，怠速运转10min，然后确认发动机是否正常怠速。

3.CVT学习值的初始化程序

更换CVT总成、发动机总成和阀体总成后，它们的学习值必须进行初始化。初始化程序为：

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