问：一辆三菱轿车油耗高，我怀疑是离合器打滑，于是在试车时拉紧驻车制动器，如果汽车低档起步时发动机熄火，说明离合器不打滑；如果发动机不熄火则说明离合器打滑。请问这种诊断离合器打滑的方法正确吗？

答：汽车挂低挡起步时，离合器踏板抬很高，汽车仍不起步或起步不灵敏以及汽车加速行驶时行驶速度不能随发动机转速的升高而升高且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象，说明离合器打滑。引起离合器打滑的原因有如下几点：①离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠枉上；②从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平或铆钉头露出；③从动摩擦片、压板和飞轮工作面磨损严重，厚度减小；④压力弹簧退火或疲劳，膜片弹簧疲劳或开裂；⑤离合器盖与飞轮之间装有调整垫片或固定螺钉松动；⑥分离轴承套筒与其导管之间因污尘发涩卡住而不能回位。

    虽然离合器打滑并不是复杂难诊断的故障，但是由于诊断时采用的转速不对或诊断方法不当，就可能“误诊”。现代轿车发动机都是高转速车，平时不是怠速就是工作转速，工作转速一般在2500r/min左右，所以诊断要准确，就必须要选择在工作转速。另外，汽车的驻车制动器只是用来停车的，很多驾驶员（特别是初学者）常常没有放松驻车制动器就上路行驶，所以用驻车制动器来约束诊断离合器打滑是不准确的。

    判断离合器打滑的方法是拉紧驻车制动器的同时，必须用三角木锁止驱动轮，然后挂1挡，慢慢加速的同时慢慢放松离合器踏板，可试验到2000 ～2500r/min，离合器完全结合后，如果发动机停止运转，说明离合器不打滑；如果发动机继续运转，说明离合器打滑。

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