一辆行驶里程约16万km的东南戈蓝车遥控钥匙按锁止按钮和解锁按钮，车辆均无反应，危险警告灯也不闪烁；车内中控门锁操作良好。
    接车后：首先验证故障现象，属实。检查发现该车加装了铁将军。连接故障检测仪进行测试，无异常。根据故障现象对遥控防盗系统进行重点排查。为避免干扰，拆除了加装的铁将军。鉴于车内中控门锁操作良好，基本判定车辆防盗系统执行器正常，故障可能出现在防盗ECU或车身控制ECU （ETACS）。
    进一步检查发现，车辆的阅读灯、仪表背景灯、车门开启标志、钥匙孔照明等多处电路出现不工作或工作不正常（不延时）的情况，这些现象都与ETACS有关，于是更换ETACS，但故障仍然存在。检查ETACS的相关线路发现，该车部分供电线路出现老化虚接，该ETACS在点火开关断开的情况下完全断电（无常火），ETACS及防盗系统无法继续工作。这恰恰验证了为什么拔下钥匙后锁车或开锁都没有反应，甚至连危险警告灯也不闪烁。
    排除该电路虚接故障后，以上电路不良故障得到解决。但出现了遥控钥匙锁止功能正常，危险警告灯也能正常闪烁，后备厢盖开启正常，但4个车门解锁功能失效的情况。
    正常情况下，倘若遥控器或防盗ECU不良，危险警告灯不会正常闪烁。通常的工作经验都是由于某些开关信号不同步导致车辆无法锁止，但是无法解锁的情况却很少见，且中控门锁依然正常。此时维修工作似乎陷入僵局。维修人员在查阅大量资料后发现一个细节：目前的车辆控制单元大量采用CAN通讯，而戈蓝车由于生产技术采用2006年以前的标准，仅部分系统采用CAN线传输，防盗和ETACS部分没有智能通讯。普通中控门锁操作的完成是依靠ETACS直接控制门锁，而操作遥控钥匙时，遥控信号传递到防盗ECU，防盗ECU直接给ETACS的两个端子（端子33和端子34）分别发出闭锁或解锁的低电位指令，由ETACS控制门锁机构。操作遥控钥匙上锁时危险警告灯的闪烁及尾门闭锁是由防盗ECU独自控制的。最终检查确认解锁指令控制线（端子34）出现断路，ETACS无法接收到来自防盗ECU的解锁指令而引发以上故障。

    故障排除：修复断开的线路后试车，故障排除。
    故障总结：该车型较目前其他车型相对落后，其他三菱车型都是采用标准CAN通讯，遥控器所有指令都是由CAN完成传输，基本上不会存在由于信号传输问题导致的部分功能丧失的情况。由于维修人员对该车型技术特点不熟悉，对控制原理的理解有偏差，致使整个故障排除过程走了不少弯路。因此在平时工作中应该多注重基础知识的积累，要对各类车型间技术特征的区别了然于胸，才能获得事半功倍的效果。