一辆行驶里程约82000km的三菱戈蓝轿车。车主反映：该车空调压缩机离合器吸合、跳开频率过高，且制冷效果差。

接车后首先启动发动机，待发动机运行到怠速状态，将空调温度设定至最低值(温度18℃)，风量开至最大。开启空调，5min后怠速时(900r/min左右)，测得高压压力为1.45MPa，低压压力为0.19MPa，此时测出风口温度14.9℃(环境温度35℃)。随后将发动机转速提高至1500r/min，测得高压压力为1.51MPa，低压压力为0.15MPa，此时测出风口温度下降至12℃。随后压缩机离合器跳开，约15s后又重新吸合，这种状况在加油门时始终反复重现。将发动机怠速运转(900 r/min)，约15min后，测得高压压力为1.47 MPa，低压压力为0.15MPa，测量出风口温度在13.5℃(环境温度为35℃)。此时压缩机离合器约每间隔8s左右就反复吸跳，再加油门至1500 r/min，压缩机离合器吸跳更为频繁。

压缩机离合器吸跳，一般是驾驶室内温度己达设定温度，或是蒸发箱表面温度己接近结霜，及高低压力异常(防止空调系统压力过高)所致。但是根据现场实测，其驾驶室内温度为27℃，所以排除已达设定温度而跳开；另外高压压力1.47MPa，低压压力0.15MPa也属于正常压力范围，所以压力异常引起反复跳开之原因也应予排除。基本认定可能有：一是因滤网过脏引起蒸发箱进风量过小，吸热量不够，使蒸发箱表面温度迅速下降，接近结霜温度，通过蒸发箱温度传感器给空调ECU过低温度信号，空调ECU控制压缩机离合器跳开。二是因蒸发箱表面过脏，使蒸发器不能很好吸入足够热量进行良好冷热交换，而使蒸发器表面温度迅速下降导致空调异常。

结合上述现象分析，首先检查空调滤网并更换(发现滤网已几乎完全被堵塞)；且对蒸发箱表面进行全面清洗后(蒸发箱表面管道及吸热片积满灰尘)，试车故障现象彻底消除。另外，此时测定怠速时高压压力仍为1.47MPa，低压压力0.16MPa ，测量出风口温度为6.7℃；加油至1500 r/min时，高压压力略有上升为1.51MPa，低压压力为0.12MPa，测量出风口温度为4.1℃，一切正常。

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