三、
ECU 电脑控制单元的检测
1. 检测注意事项：1) 不得损坏导线、连接器，避免短路或接触较高的电压。2) 慎重使用电子检测设备和仪器，高电压会使
ECU 芯片内部电路短路或断路。检测时，最好使用兆欧级阻抗的数字表。3) 没有适当的工具和有关知识，禁止拆卸、检测
ECU 。4) 所有的高压元件距离传感器或执行装置的控制线至少 25mm 以上。5) 防止静电对
ECU 的损害。
2. 导线连接器的检测:检测与
ECU 相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。安装时，可用专用的导电油脂涂抹，以防腐蚀。
3.
ECU 的基本检测：1 ）检测
ECU 的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆连接器，查看其内部有否锈蚀、触针是否弯曲，并检查
ECU 上的所有搭铁线是否有腐蚀。如果上述检测一切正常，可用替代法确定
ECU 是否有故障。2 ）检测
ECU 的闭环控制情况。在
氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速运转，检测
氧传感器的信号电压。在正常情况下，其信号电压应在 0.1~0.9V 之间不停的变化，否则，说明
ECU 有故障。
以上海别克轿车发动机为例说明故障诊断与元件检测
上海别克轿车发动机——
ECU内有一自诊断系统，该系统能识别输入／输出装置及电路的故障。如果系统检测到一个故障，
ECU 便将一个“故障码”储存在存储器内，并点亮位于仪表板上的“故障警示灯” ( “ MIL ” ) 。如果出现的是一个间歇性故障，“ MIL ”将熄灭，但
ECU 内将储存一故障码。在
ECU 进入诊断模式后，“ MIL ”将闪烁，闪烁次数代表显示的故障码，检修人员可利用“ MIL ”来查找和排除发动机电子控制系统的故障，
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