6 电控燃油喷射系统的主要组成元件
    曲轴相位传感器：用来检测发动机曲轴的转速和曲轴的相位。其利用可变磁隙原理工作，安装在发动机左曲轴箱盖上，在磁电机转子上固定有一个齿盘随曲轴一起转动。齿盘上共有34个齿，其中1个齿和齿槽的宽度为其他齿及齿槽宽度的2倍，依次作为参考，就可以得出曲轴的转速和相位。
    节气门位置传感器：用来将节气门开度值转变为电压信号。安装在左节流阀体上，有1个与节气门轴同步运转的电位计。电喷摩托车在行驶中，骑乘者直接控制节气门开度，以决定发动机的进气量，即节气门位置决定了发动机负荷的大小。
    发动机温度传感器：安装在发动机缸盖靠近燃烧室的地方（节流阀体下方），是1个负系数的热电偶，其阻值随温度升高而减小，用来精确测量发动机工作时的温度，以便修正供油量，同时发动机温度也用来修正点火提前角，以减少由干发动机高温引起爆震的可能性。
    进气温度传感器：同发动机温度传感器一样是1个负系数的热电偶，安装在左空滤器上，用来精确给出发动机工作时吸人气缸的空气温度，由于空气温度影响空气的密度从而直接影响进气量，其输出值用来修正供油量和点火提前角。
    点火线圈：CL 125-6发动机为并列双缸，型号为CL244FMI-C，使用2个电感点火线圈。点火线圈的通、断电时间非常关键，点火线圈的通电时间必须足够长，以建立高压产生电火花，还需使点火线圈和ECU中驱动点火线圈的电路不致过热，当点火线圈断电瞬间产生电火花，该时刻就是发动机的点火提前角。在发动机正常运转时，曲轴每旋转2W产生一次电火花。
    喷油器：发动机每缸使用1个喷油器，安装在节流阀体节气门的后面。发动机正常运转时，1个工作循环喷油器喷油1次，蓄电池电压用来对喷油器打开的时间进行修正。在发动机起动时其1个工作循环喷2次油，即曲轴每1圈喷1次油，以改善发动机的起动性能。
    油泵：油泵安装在汽油箱内部，供给喷油器高压汽油，当点火钥匙开关打开后，油泵一直工作。油泵是系统的主要耗电部件，正常工作时其工作电流为2～3A。
    油压调节器：油压调节器安装在发动机后下方的车架上，保持油管的压力恒定。
    电控单元（ECU）：电控单元（ECU）的核心是一个微处理器，内部包含存储单元，其接收传感器或其他装置输入的信息，将输人信息处理后输出执行命令。ECU安装在摩托车座垫下面，通过连接件与主电缆相连。
    大气压力传感器：安装在ECU内，是1个压电式传感器，用来测量大气的绝对压力，大气压力用来对空气量进行修正。
    C4调节电位器：CO调节电位器安装在ECU内，可以用螺丝刀调节，用以改变排气中的CO值，即对空燃比进行微调，以适应发动机寿命期的一些变化及发动机间的差异。

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