? b.第2位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%～+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维护时的附加作业项目为检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。
? c.第3位：含义是“混合气λ控制”， 正常显示值为-10%～+10%，如果不在此范围内则说明λ控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的λ闭环控制系统的性能。
? d.第4位：含义是“点提前角”，正常值为12°±4.5°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。
? ⑦λ控制和ACF阀系统数据流（显示组号“07” ）
? 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：
? Read Measuring Value Block 7 →
? -2.3% 0.115V 0% 1.00
? （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）
? 读测量数据块 7 →
? -2.3% 0.115V 0% 1.00
? （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）
? a.第1位：含义是“混合气λ控制”， 正常显示值为-10%～+10%，如果不在此范围内则说明λ控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的λ开控制系统的性能。
? b.第2位：含义是“λ传感器电压”，正常显示为电压不断地在0.1V～1.0V范围内跳动(表示λ调节正常)。
? 如果电压始终在0.1V～0.3V,说明排气中残余的氧较多,混合气太稀, 二级维护时的附加作业项目为检查或更换λ传感器、检查进气系统漏气等与混合气浓度太稀有关的故障；
? 如果电压始终在0.7V～1.0V,说明排气中残余的氧较少,混合气太浓,二级维护时的附加作业项目为检查或更换λ传感器、检查空气滤清器脏污或堵塞空气流量传感器脏污、燃油压力太高等与混合气浓度太浓有关的故障；
? 如果电压保持在0.45V～0.5V,则说明λ传感器不工作,二级维护时的附加作业项目为检查或更换λ传感器。
? c.第3位：含义是“活性炭罐电磁阀N80占空比”，显示值为0%，说明电磁阀关闭,显示值为99%,说明电磁阀打开。
? 如果显示值与活性炭罐电磁阀N80的工作条件不符,则说明活性炭罐电磁阀N80控制系统有故障,二级维护时的附加作业项目为检修活性炭罐电磁阀N80控制系统。上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页
