故障现象：一辆2006年产一汽-大众奥迪A6L 2.0T轿车，配备全自动空调，行驶里程为128 490 km，因空调不工作来厂检修。

     检查分析：笔者接车后，首先连接空调系统压力表测量高低压管路压力，发现制冷剂的压力已经符合压力标准。因空调面板工作正常，笔者判断空调控制器熔丝未损坏（如果熔丝熔断则空调面板无指示）。
    根据上述检查，笔者认为空调不制冷的故障应该在电控方面，于是连接故障诊断仪VAS5053进入08-空调/暖风系统读取故障信息，发现故障码：01232——空调压缩机调节阀（N280）开路或对正极短路（图1），且该故障码无法清除。笔者拆下发动机底护板，查看空调压缩机调节阀N280，发现该插头没有插牢固，重新拔插该插头，发现故障码变为偶发。清除该故障码后，开空调试机，该空调仍然不制冷，再次读取故障码存储器，没有故障码存储。

     读取测量数据块，结果如图2所示。从显示的数据来看，空调压缩机上的调节阀上已经有电流流过，并且从第2区可以看出调节压缩机调节阀的脉冲占空比为70%。那么空调为什么不制冷呢？询问车主得知，该车的压缩机是一个月前新换的，自从出现不制冷现象后就去别的维修站检查，但没有检查出故障原因。根据数据流的数值，可以判断空调压缩机已经工作，但仿佛空调压缩机功率不足。从压力表的读数来看，不像是拉缸造成的故障（如果拉缸，压力表的数值会产生变化）。

     该车的空调压缩机未设电磁离合器，而由发动机附件胶带直接驱动，与发动机一起工作。该压缩机靠外部的调节阀N280来调节内部的压力状况，空调控制单元根据室外温度传感器、室内温度传感器以及制冷剂压力传感器的信号变化，对调节阀进行脉宽可调的占空比控制，实现了空调压缩机的电磁阀无级驱动，以达到空调压缩机功率的线性控制。如果空调压缩机调节阀损坏，那么相关控制单元内势必会存储相应的故障码，并且从数据流中也看不到工作电流和可调占空比控制参数。这说明该车空调电路系统没有故障，那么故障应存在于机械部分。

     于是笔者查看空调压缩机胶带轮，发现在起动的时候，空调压缩机胶带轮运转但空调压缩机的轴不转。将其拆下后发现，空调压缩机驱动轮与空调压缩机轴所连接的驱动盘发生断裂（图3）。

     故障排除：为了判断该空调压缩机驱动盘是否由于空调压缩机内部过载而发生断裂，笔者将空调压缩机拆下，发现里面并无杂质，用手转动空调压缩机轴很自如，仔细查看，发现该空调压缩机并非正规厂家生产的，于是更换新的原厂压缩机驱动盘。重新灌注冷媒，试机发现空调制冷效果非常好，故障彻底排除。

     回顾总结：目前新款奥迪A6的空调压缩机全部采用变排量压缩机，功率可以实现无级调节，该压缩机具有2种保护装置：过载保护装置和制冷剂泄漏保护装置。

     空调压缩机胶带驱动轮内部置有过载保护装置，空调压缩机胶带轮与驱动盘之间靠橡胶块连接，橡胶块具有缓冲效应。如果一旦发生过载，橡胶缓冲块先损坏，从而切断空调压缩机胶带轮与驱动盘的连接，胶带轮将会无阻碍地运转，避免了胶带及发动机部件的损坏。

     空调控制单元J255根据制冷剂压力和温度传感器G395的信号来检测可能会发生的制冷剂泄漏现象，若发生泄漏，制冷功能将被关闭，避免因无制冷剂而造成压缩机损坏。