一辆事故车右侧中部发生碰撞事故，造成右前门、右后门、右侧中立柱损伤变形，右前门内衬板及前门框密封条损坏等，在某综合修理厂修复。客户按照约定时间提车，接车后发现右前门关闭时比较费力，使用较小的力量无法将车门关闭。修理单位的解释是新更换了右前门框密封条，短时间内关门费力是正常现象。然而半年后，随着时间的推移及车门开关次数的增加，此种现象并没有好转的迹象，每次要求该修理厂解决时，总是以上述借口打发、推诿。

故障诊断与排除

接车后，发现该车右前门、右后门、右前翼子板之间的配合间隙均匀，并且高度平齐，无阶差，右侧中立柱有修复痕迹。使用正常力量只能关闭车门锁一档，关闭二档较为费力，开启时有明显向外侧弹出的感觉。经询问客户得知，当时保险公司只同意更换右前门、车门内衬及门框密封条等零部件，右后门、右侧中立柱进行了钣金修复。

根据经验，导致上述故障的原因通常有以下几种：

1．内层变形或没有修复到位

车门框、凸缘位置、车门内层变形或没有修复到位。车门在关闭时，与门框之间的密封条过紧导致。门框密封条一般通过卡槽安装在门框的凸缘位置。正常情况下，车门关闭后，二者之间的密封条应呈“半压状态”(图1)。如果压的太紧，那么车门在关闭瞬间，由于存在应力，正常力量只能关闭一道门锁，关闭二道门锁时较为费力，车门打开的瞬间，便会出现明显向外侧弹出的现象。反之，车门关闭后密封条太松，或者压不住，那么密封性能则根本无法保证。

有些中高档车型，除门框密封条外，还会在车门内侧安装一根密封条(图2)，形成两道密封，以确保密封性能良好。这根密封条一般是通过双面胶粘接固定，损坏或更换车门时，一般要求更换。安装时，如果内外位置定位不准确，同样也会影响到密封性能，如果粘接靠近内侧，车门关闭后太紧，也会造成上述故障。

车门密封条的松紧度，可以使用名片或纸条进行检测。首先，将车门开启，使用准备好的名片或纸条，放在密封条位置，关闭车门，然后两只手分别从内、外两侧拉动名片或纸条(图3)。正常情况下，拉动时应有轻微阻力。如果阻力较大说明密封条被压得太紧，反之，说明密封效果不良。

如果是新更换的密封条，由于弹力较大，密封条形状较为饱满，短期内确实会出现上述故障现象。但随着时间的推移，开关次数的增加及密封条的老化，密封条由于受到挤压逐渐呈扁平状，这种现象会随之好转并慢慢消失。

2．锁扣位置调整不当

绝大多数车型的车门锁扣可以调整，调整方向一般为内外和上下调整，前后方向一般只能靠增、减垫片进行调整。正常情况下，锁扣位置靠外侧时，安装门锁部位的一侧会高于相邻钣件，容易出现密封不严、行驶异响等故障。而调整太靠近内侧时，安装门锁部位的一侧会低于相邻钣件，车门与门框之间的密封条过紧，则会出现上述故障现象。如果是顺开式车门，前车门调整靠近内侧，还容易导致后门开启时与前门发生刮蹭。调整锁扣位置时，原则上应保证车门关闭后，与相邻的车门或翼子板等钣件平齐，无阶差。即用手触摸时，相邻的二者之间应该平齐，无明显凹进或凸出的感觉。

3．铰链安装或调整不到位车门铰链变形、铰链安装位置变形，或调整不到位，也会在车门关闭时，由于铰链自身产生的应力，或者密封条过紧，同样也会造成上述故障。根据以上分析，首先使用纸条，逐段压在右前部门框密封条上，关闭车门后拉动纸条，感觉前立柱位置，阴力相比较为正常，中立柱中段位置，即靠近门锁的地方略显得轻松，而其余部位则显得阻力较大。拆下车门框密封条，发现安装密封条的凸缘位置有修复痕迹，但无局部扭曲变形。密封条拆下后，关闭车门，感觉无应力存在，开启车门时，无向外侧弹出的感觉；松开位于中立柱上的右前门锁扣螺栓，发现已调整至最外侧；检查车门铰链、铰链安装位置，无明显损伤变形。

根据上述检查结果，不妨进行以下推断：车门与门框之间的密封条有的部位配合良好，有的显得阻力较大或较小，安装密封条的凸缘位置经过观察无扭曲变形，说明车门框或车门内层有局部变形。

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