二、电喷发动机怠速不良的故障特征

怠速不良的故障特征是，发动机可正常起动，但怠速不稳定，发抖，甚至熄火。造成怠速不良的原因通常是由几种原因综合引起。怠速的转速与发动机温度及负荷有关，冷车时怠速高，热车时怠速低。

1. 怠速过低

怠速过低的原因有：怠速控制阀故障、节气门位置传感器信号不正确、空气流量计或进气压力传感器信号不良、氧传感器信号错误、油压过低、喷油器故障、点火正时不正确、真空管插错、点火系统故障、开关信号不良、废气再循环阀故障、ECU 故障和发动机机械部分故障等。怠速过低一般按以下顺序进行检查：

（1）检查有没有故障码，如果有，应按故障码内容进行检查。

（2）检查进气系统各管路插头、各真空软管、EGR 系统和燃油蒸发控制系统是否漏气。

（3）检查怠速控制阀的动作、步数是否正常。怠速时接通空调开关、转方向或换挡杆从 P 挡或 N 挡挂入D 挡怠速必须提速。如果怠速太低或上述开关接通时怠速下降，造成怠速不稳甚至熄火，说明怠速控制系统有故障。应需检修线路、怠速控制阀及开关信号。

（4）检查燃油压力是否过低。

（5）检查空气流量计信号是否正常。

（6）检查空气滤清器。

（7）检查气缸压缩压力。

（8）检查调整气门间隙。

2. 怠速过高

发动机冷车时能以正常高怠速运转，但热车后仍然保持高怠速，导致怠速过高主要是怠速时进气量过多或发动机控制信号错误。如果进气系统因为某种原因造成进气量过多时，控制系统会根据进气量形成相应数量的混合气，使怠速升高。燃油喷射系统因为喷油压力过高或喷油器泄漏等原因也会引起怠速过高。

（1）造成怠速过高的原因

进气温度传感器故障、水温传感器故障、节气门位置传感器故障、空气流量计故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、真空泄漏、发动机控制单元故障或匹配设定问题等。

（2）故障分析与排除

节气门不能全闭，将引起怠速过高。检查节气门转动是否有卡滞现象，如果有，应检查节气门体，重新调整怠速；进行发动机故障诊断，按故障码进行修理；检查附加空气阀，热车后，附加空气阀应关闭，如果不关闭，将使怠速过高。可用包软布的钳子将附加空气阀进气软管夹紧，如转速下降，说明该阀不能关闭，应检修；检查水温传感器，测量其阻值是否符合规定；用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧，如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀漏气，使发动机进气量过大，应更换通风阀。

3． 怠速不稳与喘车

（1）怠速不稳的特征

怠速时发动机转速忽高忽低，汽车起步或加速时抖动厉害，加速困难。

（2）怠速不稳的原因

主要是混合气过浓或过稀，燃烧不完全。

例如：发动机缺缸；点火压力低，能量小，高压线漏电；燃油系统油压过低，喷油器喷油不良，各缸喷油器喷油量不平衡；传感器信号不正确，使发动机控制单元控制喷油信号与实际工况不符合；废气排放控制系统故障；发动机机械部分故障和真空漏气等。

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